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走行、送信機バッテリーで出力口が1つの
EOS610iNETを使ってましたが走行バッテリーを充電中は当然ですが他のバッテリーを充電出来ません。

送信機バッテリーはリポなので、過放電に気をつけて、11v以上で充電してます。
充電中はバッテリーボックスを使い、乾電池で操作してます。
大体、1パックほどで送信機バッテリーが焼けるのですが、乾電池8本とリポバッテリーですがその間でも重量の差を感じます。

ただ単に事前に家で充電しておけばいいだけなのですが、それが実に面倒でした。

で、今回購入したのが
EOS0615iDUO3です(^^)

どちらかと言うと陸物より空物用充電器ですが…
陸物にはもったいないくらいの機能･出力です…(^^;
DUO2でも申し分ない機能でしたが、何千円の差なので、思いきってDUO3にしました。
610iNETよりサイズが多少大きくなりましたが、今まで収納していた定位置にも余裕で入ります。

これから大活躍してくれるでしょう!! (^^)

初期的なセッティングですが、忘れてました(^^;

前まではリアのスプリングをいかに柔らかくするかでオーバー気味に作り、ロールを稼ごうと思ってました。

でもやはりアンダー気味…いくら車高やダンパーオイルを変えてもたいした変化がありませんでした。

携帯のセッティングサイトを見て、リアよりフロントを柔らかいスプリングでオーバーと書いてありました。

フロントにテイクオフのミラクルソフトにし、リアにタミヤのショートスプリングのハード(青色)でかなり良い動きに！

前まではヘアピンコーナーでは外に膨らむので、アクセルで合わせながらカウンターを出してました。

しかも、ある程度速度が載ってないとカウンター方向へ飛んで行く事も少なくなかったです(^^;

今のセットはグイグイ巻いてくれて、カウンター量も増え、しかも車速も上がってます！

スペアで持っていたサスマウント「1C」をリアの後ろを1A→1Cへ変えたところ、これまた良い結果に！
リアをトーインにするとイメージ的にスライド量が減り、アンダーになると思ってました。
実際はその逆でコーナー中オーバーかつ踏ん張りが効き、しかも立ち上がりが鋭くなり車速アップ！
大成功でした(^^)

行き付けのレジャーランドですが、コースが変更されてました。

正直、やりずらくなってます。
カウンター仕様ですと、
速度を載せてからの
「見せ場」がありません。
大事なコーナーのラインに柱があり速度を落しインに入らないとクリア出来ません。自然にカウンター量も減り難しいコースです。
またセッティングを作り直しで、
ラインが狭く皆スライド中、柱にヒットしてました。中には柱をかわす様に振りっ返してる人もいました。
タイヤはいつもゼロワンでしたが、最近は塩ビにハマってます♪ 速度はゼロワンと同等でスライド量はバツグンです！

D-likeさんのオリジナルタイヤ試しましたが、やはりカーペットですと鬼喰いでした…
やっぱりアスファルトで使うタイヤですね(*_*)

またまた作っちゃいました(^^;

C35ローレルです！

ブルーパール→ブライトシルバー→フロストシルバー→シルバーです。

ホワイトを買い忘れたため、
たまたま持っていたシルバー系で裏打ちしました(^^;
結果オーライで以外とアリな面白い色になりました！
いやぁ～本当、ボディ作成は楽しいですね！癖になってます(^^)

これでまたボディ特有の動きの違いで、セッティング地獄です…

先日、D-likeさんにて注文したオリジナルタイヤが届きました！
触った感じは柔らかいですね～。
ショルダーは左右とも違いがあり、片側はテーパーがキツく 引っ張り風です。
自分は主にカーペットですが、この柔らかさだと食い過ぎる予感が…

今度試してきます(^^)

あと一緒に注文したのは14Tプーリーです。
４φ用でシャフトをDカットしてイモネジ固定式のソリッドタイプです。

むしろこちらのがメインで、タイヤは評価が良いみたいなのでついでに買ってみました…(^^;