タイレル（Tyrell）IVEです。
現在のメイン自転車。
この自転車は…買って良かった！と思える名車でした^^
コリブリは長い時間乗るのが苦しくて、フォールディングバイクを探していました。
私のIVEは初期タイプです。現行IVEとIVE SPORTSの中間くらいの仕様になります。
タイヤサイズは18インチ、重さはカタログで11kg～12kgくらいです。
乗ってみると、ミニベロでありながら長いホイールベースの恩恵がかなりあります。
細くて美しいクロモリフレームをしならせて、とても気持ちよく走ることが出来ます。
フォールディングのジオメトリは秀逸。慣れれば短時間で可能。
また、スタンドの代わりにリアホイールだけをたたむことが出来ます。
お座りと呼んでいます。
リアキャリアを付けていなくても安定感あります。マンションの玄関でも場所を取りません。
スタンドは後から購入したのですが、重くなるし、フォールディングレバーで簡単にお座りするので結局取り付けませんでした。
IVEで残念なところは、お座り状態で持ち上げることが出来ないことです。
シートポストを下げることでリアフレームが固定されますが、下げないと持ち上げることで開いてしまいます。
もちろんコンビニなどに入るときは持ち上げるだけで展開できるので良いのですが、クルマに積むときなどはポストを下げるのが面倒です。
ワンタッチで出来る解決をしたいですね～
ステムはKCNCで伸ばしました。グリップはエルゴンGP2。
ドリンクホルダーは山用のマムートを取り付けています。
こうすると、ハンドルをたたんでも邪魔になりません、おすすめです。
フロントブレーキはテクトロが激しく鳴いたためシマノに交換。
タイヤは1.5インチ幅シュワルベマラソンレーサーです。
純正のフェンダーはつや消し黒で異常に傷が目立つので100均のカーボンシール。
クランクはFX/CX用のクランクを取り付け。
色が変わるだけです。何故交換したのかと言うと、BBに砂が入り、掃除してもしばらくすると入っちゃうんです。
どうせBBを変えるならクランクも、と思い交換しました。
ところで私のIVEは56Tのチェーンホイールに58Tのチェーンガードを付けています。
FX/CX用のチェーンガードは56Tです。最初それを付けて、サッパリして気に入っていましたが、56Tのチェーンホイールと56Tのチェーンガードだと、フォールディングを戻すとき高い確率でチェーンが内側に落ちます。
ですので泣く泣くチェーンガードは元の58Tに戻しました。
BBです。IVEのクランクとBBはなかなかネットに乗っていなので書きます。
タイレルオリジナルのBBと言うことになっているようです。
2ピースのオクタリンクです。一見ホローテックに見えます。
クランクはテーパーでホローテックのベアリングだとチェーン側は問題ありませんがオクタリンクで止める側はクランクがテーパーしているので固定できません。
5アームのホローテックに交換したいのですが、今付けている交換後のBBは快調なので問題が出るまでこのままで乗ってみます。
尚、現行のIVEとIVE SPORTSはスクエアテーパーでダウングレードしています。
リアディレイラーはSORAです。
現行IVEはCRARIS、IVE SPORTSはSORAです。
リアウェイブショック使用中。これかなり乗り心地アップ。
転がし用のホイールは純正は心地よくないのでベアリングタイプに交換。
お座り。
タイレルIVEでした。レビューによってはスポーツっぽいママチャリなどと言われている場合もあります。
ですが街乗りで、フェンダーついて、18インチである程度速く進める。軽くはないが重くはない。
デザインも現代のホリゾンタルというか、直線で美しい。
そして何より大切なことは同じ自転車に出会わない笑
ブロンプトン、バーディ、そしてIVE、悩んでいる方は多いと思います。
何かの参考になればとい思います。
Posted at 2020/05/29 15:10:09 | |
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過去に通勤車として使っていたVESPA CORSAです。
1996に購入したベスパ150です。
タイレル（Tyrell）IVEです。
プジョーコリブリ16インチです。
