【自作】アイドリングストップキャンセル

車両1年点検の際にバッテリーチェックしてもらったところ、ヘタりぎみでした。
バッテリーリフレッシュしたのでまだ使えるとのことでしたが、1年でこの状態はちょっと…
アイスト対応バッテリーは高いですし。
年間走行2000kmくらいなので、これによる影響もあると思います。

ディーラーメカニックも『長持ちさせるならアイストキャンセルで』と言ってたので、自動キャンセル装置を作ることにしました。
幸いみんカラに沢山の情報がありますので、参考にさせてもらいました。感謝です。
b接点リレーだけで実現する方式を採用します。

キャンセルスイッチのON電流を確認したところ、0.35mAでした。
これなら機械式リレー使うほどでもないので、フォトリレーでコンパクトに作ることにします。

使用するフォトリレーはＴＬＰ４２２７Ｇです。
一応、フォトリレーのON抵抗を測定。
14.9Ωでした。
今回用途では無視していい値、かな？

簡単なので、いきなり完成写真。

裏面。
抵抗値はやや大きめの2.2kΩです。
データシートの推奨範囲ギリですが、ACC電源が3.5Vくらいまで落ちても実力OKだったので良しと判断しました。

伸縮チューブ被せました。
ICの足が突き破って出てくるのを防ぐため、耐熱保護テープ巻いてから被せてあります。

車両取り付けです。
多くの方はアイストスイッチ裏に付けているようでしたが、もっと電源取りやすい場所ないかなーと探したら、ありました。
アイストスイッチの配線はヒューズボックス上のBCMコネクタに繋がってました。写真の灰色線がそれです。
自分的には最高の設置場所。

動作確認し、全く問題なしでした。
エンジン始動直後からアイストキャンセル状態です。

多くの方が情報公開していただいていたお陰で、すんなり完成させる事ができました。
小型化と設置場所に関しては自分なりに改良したつもりですが、皆さんの情報あっての結果です。大変感謝。

2021.8.7 追記

今回の回路と、エーモンのリレーで代用する回路を載せておきます。
エーモンの線は太いので、ギボシ端子等を介してBCMの線と太さを合わせると、エレクトロタップが使いやすくなると思います。

ACC電源とアースをとる場所は『スペーシア　ヒューズボックス』とかで検索すれば沢山出てくるので、そちらを参照ください。