TRD ドアスタビライザー 取付

TRD ドアスタビライザーを取り付けていきます。
必要な工具は

トルクスビットソケット:サイズ T40
プラスドライバーソケット(かなり大きいサイズ)(アバウトやなぁ…)
上記2つのソケットを扱えるラチェットなりなんなり
同じく2つのソケットを扱えるトルクレンチ(6.5Nmと23Nmが必要)

私はトルクレンチは21〜110Nmのものを持っていたので、0〜90Nmのニードル式のものを追加で用意しました。

助手席側の作業の画像で記していきます。
まずボディ側のこのパーツを外します。
緑矢印の2つのボルトを緩めて外しますが、かなり強めに絞められているので力が入ります。
安物のラチェットで作業してたらラチェットが逝きましたのでご注意を。

外すとこんな感じです。

そしたらTRDドアストライカーを付属のトルクスボルトでつけていきます。　このようにスライドを片手でズラしながら作業しますが、めっちゃやり辛いので2人がかりでやった方が楽でしょう。
私は気合でなんとかしました。

このトルクスボルトの締め付けトルクが23Nmです。
グリスを塗り忘れていましたが、ボルトの頭がかなり飛び出た状態でも回すのにかなり力が必要だったので、このままだとトルクが摩擦でロスしているかもしれません。今度気が向いたらモリブデングリスを塗っておこうと思います。

次はドア側の作業です。
取付前の写真を撮り忘れましたが、矢印のボルトを外してプレートを挟み、同じボルトで締め直すだけです。
ここの締め付けトルクは6.5Nmになります。
均等に締め付け、かつ規定トルクを守らないとプレートが歪むみたいです。

最後にカバーをつけて終了です。

取説がすごく丁寧なので作業で困ることは何もありませんでした。トルクスの締め付けに手が足りなくて少し手間取ったくらいです。

少し走って感じた事ですが、めちゃめちゃ半ドアになりやすいです(笑

ボディの剛性感などは正直街乗りでは全くわからんですね。
今後はサーキットを走ろうと思ってるので無駄ではないと思うのですが、取付前に走ってたわけでもないので違いを体感することは恐らくないでしょう…