せりかのブログ一覧

トヨタで、バブリ－な設計な頃・・・流行った
『ス－パ－ストラットサスペンション』

ほんとかウソか簡単に言うと

マクファーソンストラット式をダブルウィシュボーン式サスペンションに近づけた・・・かった？
らしいですが





ワタシが思うには・・・
馬力アップが盛んな時代を迎え
ＦＦハイパワ－によるトルクステアの軽減を
コストをかけずに
いかにごまかすか・・・ってことだと
いまだに思っています。（笑

昔・・・日本の自動車評論家はすごかった！（爆

日産チェリ－の酷評は、トヨタでも失敗しちゃいかん！って思ってたはず。

その犠牲になったのが

ばね下重量の増加
ストロ－ク不足

リストリクタ－事件でＷＲＣ撤退（笑

ス－パ－ストラットの特殊な形状から
アフタ－パ－ツメ－カ－でも
なかなか開発ができず・・・ＳＴ202・205・206やＡＥ101・111が
サ－キット映えしなかったのも
きっとそのせいです。（爆

本当は、なかなか考えられたサスペンション形状なんですけどね。












今回、ビルシュタインのショックをＯＨ＆仕様変更に出そうと思うので
代わりの足に戻すのですが、ＴＲＤのショックをやめて
初心に帰るつもりで
純正ショック
に一度戻してみようと思います。

この足は、Ｈ6年３月納車後
Ｈ13年６月１３日カロ－ラディ－ラ－で税込30万でＴＲＤに
に交換してからお蔵入りしてまして、距離は36500キロほど
通常使用した物です。

ＰＳ
パサ－トに乗って思うのですが・・・やっぱりマルチリンク等の
コストのかかった足は、異音は出やすいがいいですばい！