みなSANのブログ一覧

コロナで仕事に色々と支障が出てしまい、やる気を失っていましたが……なんとか落ち着きましたのでまた更新していきます！

愛車のZ33ですが、中古で購入した時から走行距離も少なく、程度も良だったのですが、それでもやはりもう１０年選手、色々な部分が経年劣化していっております。

デフマウントのブッシュの劣化なども良く聴きますよね……あ、ちなみに写真はありませんが、すでにホワイトラインの強化ブッシュに交換済です。

ついでに、デフのカバーもオイル量増大の為に変更しちゃいました。

で、経年劣化ですが、樹脂パーツもまた当然します……そして、見事にぽっきりと……。

まぁ、逝っちゃいましたｗ



このパーツの裏っかわです。

雨がバッテリー置き場、というよりはエアコンの外気導入孔に入らないようにする為のパーツで、元々は固定されていたのですが、バッテリー交換で取り外した時に接着部分のピンがぽっきり……そのままでは取付の際に非常に手間なので、適当に直しました。



DIYの強い味方、ロックタイ。ドリルで穴を開けてチキチキっと巻いて終了です。
（ロックタイの側にある丸い部分が元々ピンのような物で固定されてました）

と、まぁ最近やった補修でした。

ついでにカーオーディオ用にマイナス腺もバッ直しておきました。

今まではボディアースでやってましたが、どうにも微妙にオルタノイズが入ってるような入ってないような、正直ほぼ聞こえないレベルなのですが一応気になったので、バッ直やっちゃいました。

結果、スピーカーにがっつり耳を近づけた時だけしかわからないレベルではあったのですが、一応あったオルタノイズが消えたのでやって正解でした。



ぐちゃぐちゃとしてますが、こちらがバッテリー周り……マイナス腺用のコルゲートチューブがなかったので今度かぶせておきます（汗

バッテリーはエネオスのVFL-100D23Lを取り付けてます。なかなかいいですよ！

今までは、純正のエアクリBOXに遮熱テープ巻いた物を使用していましたが、排気系を総とっかえしましたので、社外品のエアクリに交換してみました。

あ、ちなみに相変わらず汎用の安い奴です（貧乏

Amazonで5000円くらいで売っいた奴ですが、Alixplessで送料入れて2000円ちょいでしたので、そちらで購入しました。

で、早速純正のエアクリを取り外して取付。



取付後の写真がこれです。

ちゃんとサイズ調べてたのですが、結構ギリギリでした（汗

筒状のBOXになっており、内部にキノコ型のエアクリが入ってます。品質の確認の為に分解してチェックしましたが、結構しっかりとしたフィルターでした。



で、パイプの方は前からステンレスの物に変えていたのですが、ついでにこちらにも遮熱テープを巻いておきました。

で、写真にちょいと写ってますが、こちらのエアクリBOXは吸気側も筒状になっており、ホースを取りつけられるようになってます。吸気穴のあるエアロバンパーなら、そこにファンネルを取り付ければいいとおもいますが、生憎純正の私のZちゃんには、そんな穴は存在していません。

なので、またまたアマゾンで1000円ちょいで売っていた、75φのエアダクトホースを購入。ファンネルも付いてました。

で、蛇腹を伸ばして……。



フロントまで伸ばして、インシュロックでチキチキと固定。

これでフレッシュエアをグングン吸ってくれれば……嬉しいなぁ～？

ようやく、書き換えたECUのデータに相応しい装備になりました。あ、みなさんは、ちゃんと装備を交換した後に、書き換えでもらいましょうね（＾＾；

海外から購入したブレンボ用のローターがやっと到着！

配達完了まで、ひと月くらいかかりました。
とはいえ、普段でも二週間くらいは見といた方がいいんで、そんなに変わらないかも？

購入先は、ebayで出店されているアメリカのショップさんです。

以前に乗っていたターボ車のローターも同じショップさんから購入しました。それが値段の割に凄くよかったので、また利用させて頂きました。

日本からの購入は珍しいからか、ショップさんがわたしを覚えていたらしく、メッセージで「またうちを選んでくれてありがとう。前の車から乗り換えたの？」といった感じの連絡がありました。

店主さんも以前にZに乗っていたらしく、改造してドリフトしてたらしいです。





で、こちらが購入したローター。もちろん新品で、内部までしっかり亜鉛メッキ処理もされていて、なんとお値段は送料・税金込みで35000円ちょいとお安くなっております。

ebayなどで純正ブレンボのパーツなどを探す場合は、「車名 w/ brembo」と検索ワードに入れると探しやすいかと。with bremboの略です。

これで、純正blembo本体・ローター・ブレーキラインと揃いました。後は、OH用のゴムにパッドを揃えれば準備完了ですね！

パッドは、とりあえずはDIXCELのESシリーズを購入しようと考えていましす。走行会ならそれで充分とのことですので……タイム気にするならもっといいのじゃないと駄目、とも言われましたけどね！

まぁ、それはラジエーターの交換とかオイルクーラーなど色々取り付けてからということで……多分、そこまではしないと思いますが……。

Zちゃんを手に入れてから二度目のバッテリー交換。

とはいえ、バッテリーが本当に死んでいるのかのチェックの為にも一度取り外し、バッテリーを家で充電をしようとしてみたところ、ふとバッテリーのトレイが目に入りました。

「あれ？　なんか、B型にしてはでかくね？」

と思い、サイズを確認すると、完全にD型バッテリーのトレイサイズ……。

もしかして？

と思い、知り合いの整備士さんのところで車を持ち上げてもらい、オルタネータの確認。

結果、150Aのものが付いていました。

あ、これ寒冷地仕様だ……もしくは、後期型のオルタネーターに交換したか……。

でも、トレイがそもそもD型用なので、多分寒冷地仕様かな？

ってことで、早速100D23LのバッテリーとエーモンのD型用フレームを購入して入れ替え。
カーオーディオのアンプやらなにやらを積んでいるので、バッテリー性能が高いにこしたことはない。

何の手を入れることもなくすっぽりと収まりました。

で、D型に変えると端子部分のサイズが変わる問題があるけど、そちらは手元に純銅金メッキというちょっといい代物があるので、そちらを使用。


これにて、バッテリーの交換を無事に完了しました。

こちらでも紹介！



フロントはこんな感じです。というか、ノーマルバンパーのままなので、得に紹介する部分もない……。

あ、カーボン製のカナードを装着しています。

後は、ボンネットとリップスポイラーですが……例のお安い奴です。小遣い範囲ではこれが限界……。

でも、自分で少し加工したら取付できましたよ。色は、DIY御用達のマットブラックです。技量もなにも無くても、ムラなく塗りやすい。いい色です（遠い目

でも、シルバー色ですし、マットブラックが似合う！　と、信じています。





で、後ろ姿。こちらも、ほぼノーマルです。

着いてるウィングは、D-MAXさんのお安い奴。小遣い（以下略

マフラーは純正オプションのFUJITSUBOマフラーです。一応、スポーツマフラーになりまうが、音は静かですね。

まぁ、エキマニ・触媒・Yパイプと交換したら、それなりに五月蠅くなってしまいましたが（汗

出口部分に関しては、チタンカラーのマフラーカッターを装着してます。110φ対応の結構大きいカッターになります。

個人的には、いい具合に飛び出して迫力出てるんじゃないかなーっと考えております。どれもこれも、お安いパーツで構成されております。あ、触媒だけはそれなりのお値段がしました。

車検対応品となると、どうしても……（＾＾；