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午後のT枠で走行。
BBS RG-R コンチネンタルMC6 。
ベストタイムは昨年同時期新品に近いアドバン v107でのベストラップと比べて約２-3秒落ち。
やはりタイヤによってタイムにかなり差が出るようです。
今回はミスファイヤ発生せず。
ミスファイヤが怖いので、今回はダイナミックモードは要所要所で切り替えながら走行。
前回はノーマルモードのみでミスファイヤ発生したので関連性は不明。

可能性として、後付けのブースト計が悪さをしていたりするかも？と考え、マップセンサーにアダプターを噛ませて計測していたブースト計を外してECUリセットしてみたのが功を奏したか。

もしくは冬は調子がよいので、油温が高くなりすぎると全開走行時にマルチエアユニットに悪影響を与えるとか？

また、走行前後にECUリセットとクラッチキャリブレーションを実行。
シフトチェンジはスムーズになったと感じました。

Dynamicモードに入れて１周目の後半でエンジン失火…
昨年夏と同じ症状再発…
昨年プラグ、コイルは交換済み。

今回は2番と3番のエラーコードあり。エンジン再始動するとエラー消えるも１周目と同じあたりで失火再発。
再始動後ノーマルモードでは失火は起きず。
今年２月の走行時は問題なかったので
気温が原因でしょうか？？
その他には縁石の振動でabs?やらvdc？のエラーも出たが、エンジン再始動でエラーは消えました。
アイドリングストップ不可というエラーも出ましたが、ECUリセットで解除できました。
同じ症状の方いらっしゃいますか？

走行開始15分前から雨…豪雨のため走行断念…

2024年 走り始めです。
午前のT-4クラス。
予想に反して10台以上が走行していました。
途中Low Fuel のアラートが鳴って恐らくこのタイミングでDynamicモード強制解除されるというハプニングあるも、前回よりもベストラップが大幅アップ。

昨年末走行時に発生したミスファイアでエンジンチェックランプ点灯も再発せず。
電気系統が怪しかったので
バッテリー、オルタ、ヘッドライトバルブ交換が功を奏したかな？

タイムが縮んだ理由としては恐らく

①タイヤが新しいアドバン V107だったのでグリップ良し。

②冬で空気密度が高くターボの効きがいい？
恐らくホームストレートの最高速が3-4kph速かった。

③燃料が少なく軽かった。

後半の周回はタイヤのエア圧上がりすぎとタイヤカスによるバイブレーションでアタックできず。

https://youtu.be/xTm0OPocmtg?feature=shared

今回もT-4クラスで走行。
予想に反して多くの車で賑わっており、特にNS-4は20台以上。
9周目にクリアラップを取れて自己ベスト。 2:24.03