1週間・・・

車検を取得してすぐに

K-factoryのtitanフルEXと

短いslip onをドッキングさせ

マフラー交換をやったのだが

直管になってしまったため

キャブとマフラーの相性が全く合わない！

当たり前のことだが超乗りずらいCBRになってしまった(笑）

そんじゃ、キャブセッティングやるか？と普通はなるが・・・

このCBR、webで検索しても殆どデーターがない。

有ったとしてもそれほど詳しく書いてはいないし・・・

それに、キャブがダウンドラフトなのでセッティングのたび

タンク、エアークリーナーBox、キャブを外してやらないといけない。

という事はメンドクサイ！！

なので、キャブセッティングに向かう前に・・・

現行で普通に走れる状態になるように排圧を上げることにした。

とりあえず3種類のインナーサイレンサーを準備して

いろんな細工や組み合わせをしてみる。

これだけ付けるとか


これにしてみるとか


こんな事してみるとか・・・


これはどうかな～？とか・・・


それじゃ、これは？


とか・・・・
多少は改善されたものの、どれもこれもダメダメ。
最後に残されたのはこの組み合わせ。


これで試走してみると・・・・

お、おぉ！、おーーーー！！

乗りやすくて扱いやすく・・・

しかも！速くなっていた！！（これが当たり前だと思うが＃笑）

全てが完全ではないんだが、普通に道路を走る！という感じであれば

許容範囲内であろうみたいな状態まで来た。

マフラーで四苦八苦してるついでに点火システムもUS用に変更してみた。


良いのか悪いのかは、さっぱりわからないが普通に機能したから良し！

これで間違いなくリミッターは解除になるし(笑)

という事であとはこれを基準にキャブセッティングしていく。

目標は『乗りやすく、扱いやすくて、バカっ速いけどゆっくりも走れる』


ちなみに燃費は『19.3Km/L』

きっちり合えばリッター20以上は固いな(笑)