土ガンマのブログ一覧

さぁレストアをやっていこう！
ただしお疲れ気味なので今日はキャリパーのみ

イタ車といえばブレーキはブレンボ
純正ピストンはアルミ合金にハードアノダイズド処理されていて数十年野外放置されてたとは思えない程状態が良かった

最近流行りの重曹ウェットブラスト、切削力が弱い代わりにハードアノダイズドを傷めずに汚れや錆だけ綺麗に落としてくれるのでなかなかイイね

キャリパーも同じようになるべくハードアノダイズドを傷めないようにウェットブラスト
明日にはキャリパーが組み立てられそうかな？

本日はここまで！閉店ガラガラ！

レストアは毎日コツコツ少しずつやりましょう

そんなわけでヤフオクに出品されていた電装屋さんが作ったドゥカティ82'MHR900のメインハーネスが届いたので、これでメインハーネス、イグナイター、イグニッションコイル、レギュレーター、ピックアップコイルが日本製に！信頼性爆上げ！！

なおヒューズボックスはイギリス製

本日も仕事終わりにチマチマとサンドブラスト、ブラストメディアをアルミナからガラスビーズへ変更したので切削力は落ちたが綺麗な表面になったねぇ

今日は三叉、ブレーキローターのインナーハット3枚をブラストして閉店ガラガラ
ブレーキディスクはあまりにも腐食が酷く、研磨しても使用限界を超えそうなのでシュピーゲル製ステンレスディスクを3枚注文！

いやー、人気のあるバイクは部品が出るから助かるなぁ

まずはパーツの揃ってるフロントフォークから

アウターチューブをサンドブラストかけて塗装するために全バラ〜

中身はオイルに浸かってたおかけで特に大きな腐食もないのでそのまま使用


アウターチューブをサンドブラスト〜

いや〜、サンドブラスト超楽だな
もっと大きいサンドブラストキャビネット買っちゃおうかなぁ

ついでに錆と塗装が浮きまくってたトップブリッジもブラスト
このあとはウレタン塗料のブラックが届き次第塗装予定

前後キャリパーを塗装とOHの為に分解
内部は特に酷い固着や腐食も無く、ピストンも最初からアルミピストンなおかげで虫食いもなし！さすがブレンボ

倉庫の奥からスーパーセブンを全塗装するために買っておいたウレタン塗料たちを発掘

本格的なプラサフ、ウレタンクリア、硬化剤、シンナーは揃ってたので足りない黒、赤、金のウレタン塗料を注文！




MHR900純正はわけのわからないヒューズボックスが付いてるので、ブリッツモータースから販売されてた板ヒューズボックスに換装する。

電装系点検の結果、ピックアップコイル、レギュレーター、イグナイターがぶっ壊れてたので全てブリッツモータースへ注文
イグナイターとイグニッションコイルはASウオタニのSP2キットを注文、これで電装系の大部分が国産化されることにw

とりあえずエンジンがかからないとレストアの目処が立たないからね

まさかのドゥカティMHR900を貰いました。





20年近く野外放置されたやつをな！！！！
ちなみに1983年式のキック最終型


とりあえず部品を揃えながらちまちまレストア、マフラーは腐って折れてたのでヤフオクにて純正マフラーを落札






ホイールやフロントフォークも酷い状態、さっさと分解してサンドブラストぶちかましましょうね〜

キャリパーに至っては配管が腐って折れてるので、社外ステンメッシュホースに交換する予定

そして調べてみたら意外と部品があるっぽいので片っ端から注文！注文！注文！





インナーチューブ、フォークシールやキャリパーOHキット、アクセルクラッチワイヤー、タイヤなどなど

明日にはさらにビチューボのリアショック、デロルトキャブ、純正ハンドルが届く予定
そのあとはASウオタニのSP2キット、対策レギュレーター、ヒューズボックス…



いや〜、総額は考えたくないね

ブリッドXERO VS座る機会があったけど、良いなあのシート
低身長なせいでショルダーサポートが高過ぎることがほとんどなんだけど、XERO VSは寸法図見てもショルダーがかなり低くて合うんだよなぁ

シート単体で11万か…
レール入れたら13万ちょいか…