アライメント調整

今回は、地～味な作業です。

そもそも、アライメント測定・調整作業はその手のプロショップに依頼したかったんですが、車高アップ仕様車の測定調整は基準値を持っていないのでできないというショップが多く、どこからも断られてしまいました。自信がないものには手を出さないなんて情けない限りです。

そこで、昔ながらの糸張りの方法で自前で測定して調整しました。
まずは、４本のタイヤの空気圧を揃え、ガソリンを満タンにし、車両が水平になるようにタイヤの下に板を挟みます。ステアリングをまっすぐにします。またホイールの中心に印をつけておきます
そして、キャンバー調整として、ナイロン糸を取り付けた錘をフェンダーから垂らして、ホイール上下のリムと糸との距離を測ります。

フロントのキャンバーを0度になるようにピロアッパーマウント部で調整しました。

リアのキャンバーは調整機能がないので調整はできません。測定したところ、整備書記載の基準値の範囲に入ってました。

次は、トーイン調整です。
予め、クロスロード専用トーイン測定用ステー（コの字の木製ステー）、長さ２ｍのアルミパイプ、ナイロン糸、差し金などを用意します。

クロスロード専用トーイン測定用ステーは自作です。
２ｍのアルミパイプは、一回り太く１ｍ長さのアルミパイプの中に通してあります。

フロントバンパーのダクトに引っ掛けるようにクロスロード専用トーイン測定用ステーを取り付け、アルミパイプ中心をホイールの中心の高さと一致するようにパイプの高さ調整します。
そして、太いアルミパイプをステーと固定します。この時は細いパイプは左右にスライドします。

リア側は、ジャッキーなどが格納されているリアパネルライニングを取り外し、その外した箇所に引っ掛けるようにトーイン測定用ステーを取り付けます。フロント同様にアルミパイプの中心の位置をホイール中心の高さに合わせ、太いパイプを固定します。

前後の2mの細いアルミパイプの中をナイロン糸を通して車両の周りに張りめぐらせます。
ちょうど、車両中心からアルミパイプの端が1mになるように左右にスライドして調整し、テープ等で固定します。

差し金2本の長手を向かい合うように、テープで貼り付けます。ナイロン糸と前後のリム間の距離をそれぞれ計ります。

２つの距離の差がプラスマイナス2mm以内になるように、調整します。
フロントはタイロッドの長さで調整します。このとき、ステアリングをまっすぐな状態であるか、調整するたびに確認します。

リアはトレーディングアームのアジャスティングカムで調整します。

今回、差が０mmになるように調整しました。