初めて購入した趣味の車。走って良し、いじって良し、眺めて良し。ワインディングを駆け抜けるのも刺激的だが、田舎道をトコトコ走るのも楽しい。思ったより柔軟な使い道が出来、海に山に遠出もへっちゃら。家内と愛犬を乗せて毎週のように走りに出かけている。

普段使いの車です。 長距離でも疲れない乗り心地、安全なオートパイロット機能に満足しています。

ワインディング、ツーリング、レース（もう引退しましたが）にと、最高の友です。

Ｆ４の前に２２年間所有していたドカティＭＨＲ改イモラ。スタイル、排気音、トルク感など、どれを取っても抜群のバイクであった。雑誌クラブマンに掲載された。 東京勤務時代に中古を購入。本当はイモラスタイルに憧れて９００ＳＳを探していたが、当時の人気はすごくて高値の花。そこで、外装が異なるだけで価格が半分 ...

ボディが大き過ぎて持て余していたエスティマからの乗り換え。低床で運転しやくなり、普段使いに重宝した。いざと言う時は7人乗れてオールマイティだが、3列目は非常に狭い。 7年目にエンジンからのオイル漏れで修理。もう少し乗りたかったが、11年目にエンジンから異音が発生するようになり、売却。 バイクレース ...

SKI-DOO MXZ670。 ２回目のアメリカ赴任時代の愛車。 ２サイクル２気筒、６７０ｃｃ、７０ｐｓ、最高速１５０ｋｍ。 雪の木立の間を駆け抜けるのは最高でした。

２回目のアメリカ赴任時代の愛車。 CRF250X改280。 前オーナーによる改造：280cc、特注Fサス・リヤサス、特注クラッチ（転倒してもエンジンは停止しない）など

２回目のアメリカ赴任時代の愛車 2.7リッター、V6、オートマ。 寒冷地仕様：エンジンヒーター、フロア下特別防錆、リモートスタートなど。 リヤにトレーラーを装着して、バイクやスノーモービルを積んでました。

こう言う車が欲しくて発売と同時に購入。 後席がフルフラットで子供3人が寝れるので、キャンプ・スキー・旅行・サッカーの送迎などに大活躍した。運転席から後部座席へ移動できるのも重宝した。 15年、15万km、コスパ抜群でした。

YZ-125を乗りこなせるようパワーのあるYZ-250を練習用に購入したが、こちらの方が自分には合っており成績もよかった。 　関西選手権生駒大会　ノービス250：3位 　全日本選手権鈴鹿大会　ノービス250：10位など レース用にて毎年買い替え。