みやざわごまきなこのブログ一覧

遠くからでもよく目立つライムグリーンの車体。
どこから見てもスーパースポーツ然としたスタイル。
そして周囲の空気をピリッとさせるそのコンペティティブ極まりない、音。
なのに乗用車が飲み物片手で鼻歌交じりに出すスピードについて行くには“意を決して”アクセルをさらに開けなくてはならない、そのギャップ。
正しいライディングを意識しないと重く頑固な車体。

バイクにそういうものを求めていない方には全く向かない乗り物だと思います。
絶対誰にも負けたくない熱血系ライダーの方にもちょっとどうかなと感じます。
そういった事を抜きで純粋にアクセルを開ける、コーナーを旋回する、それが好き！という方には間違いなくハマる1台かと。

色々なインプレッション記事に「サーキットへ持ち込みたい」と書いてあった意味が、実際乗った今ならわかります。

文句無し、には前提があります。

・3人以上乗車の必要がある時に使える別の車がある
・快適、安楽、俊足、立派、は求めていない
・高速道路での長距離移動や山ほどのグッズを必要とする趣味、身体の弱い家族の送迎、そのような乗用車なら無難にこなして当たり前の用途は当面無い
・機械が好き

だから本来そんなに誰にでもおすすめできるような車ではないと思うんですよね。自分もそうですけどハマる人にはハマる。ハマらない人にはとことんハマらない。より便利なノマドが出たことでそのシエラの性格はよりはっきりしたと思います。

ハマる人だけにおすすめです。

BSのデューラーM/T 674を使い始めて３年目に入った。
今のところ不満らしい不満は無いし見てくれも大変気に入っているので、すり減ったらリピートしようかと思ってはいるんだけど…自分がよく走るような林道だと結構ショルダーに石くれと戦った形跡が残るのが気になっている。




傷んでいる様子は無いのでこういうものかと思えばいいのかもしれないけど、これを見るとヨコハマのジオランダーM/Tのようなショルダーデザインのほうが合理的でそちらを選ぶべきなのかとも思う。

正直あの見た目はゴジラの背中みたいでゴツ過ぎてあまり好きではないから(ゴジラ自体は好き)抵抗感はある。
さて見た目を取るか安心感を取るべきか…すり減った頃には答えを出さないといけない。


ちなみにタイトル写真はタイヤには全く関係なく昼間の庭でRESCUEしたシジュウカラ。

走行距離：62072km
レギュラーガソリン使用量：4364.79㍑
通算燃費：14.22km/Ｌ

ステアリングダンパー減衰
常時：1(最弱)
ショックアブソーバー減衰
1名乗車・一般道：F5/R7
1名乗車・高速道路：F6/R7
1名乗車・林道：F2/R2
2名以上乗車・一般道：F6/R7
2名以上乗車・高速道路：F7/R7

スペアタイヤマウント部にて錆の確認。
いくらか赤錆が出ているので継続して観察する。



林道を走行中に跳ね上がった木の枝等による傷が多数あり。
主にドアパネルのウエストラインから下に集中しているので、走行には関係ないものの精神衛生上プロテクター類の装着を考えたほうが良いかもしれない。





使用開始当初はナビとして役に立たなかったディスプレイオーディオのALPINE DAF9 だが、Androidスマホのシステムがアップデートされるにつれ本来の調子(であろう動作)を取り戻す。

他、全体に調子良し。

ドライバーのほうは最近立て続けに2回エンストさせたせいで凹んでいる。

どこまで走っても疲れないとか、ドアを閉めたら別世界の静けさとか、水面を滑るような乗り心地とか、そういう洗練された乗用車の肌触りこそ正義と思う方は絶対に買ってはいけない最高のオモチャ。
個人的にはもう代わりが考えられないほど気に入ってるけど、他人様におすすめするかどうかという点で星はたくさんは付けられない、のが正直な気持ち。
まあこのクルマの購入を考える人が星の数を気にするとも思えないけど。