250ZR/642のブログ一覧

オイル交換＆洗車 ODO=4,182km
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中古で程度の良いホシノインパル製マフラーに交換。 ピカールでテールパイプとタイコを磨き、純正マフラーを外しに取り掛かったのだが… センターパイプとタイコを繋ぐボルトはKUREの”凍結浸透ルブ”をたっぷり吹いてきれいに外れたが、触媒側のボルト一本がサビを噛んでねじ切れてしまった。 一旦マフラ ...
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アベニールにはあまりお金をかけない予定だったのだが、夏タイヤに交換してみるとあまりにもタイヤハウスの空間が気になったのでサスを交換。 安価で定番のRS-Rを想定していたものの、納期に1月半ほどかかるとの事で上級グレードのTi2000を購入。 ダウン量はフロント＝50～45mm＆リア＝15～ ...
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この先しばらく雪が続く予報で、乾いた路面が期待できないため今年は早めに冬眠。 車庫保管で3～4ヵ月もするとホコリが酷く積もるので、不織布簡易カバーで対策。 〇洗車→LOOXレインコート→不織布カバー 〇タイヤ空気圧高め＝約2.2kg/㎠ 〇バッテリー外し 〇燃料満タン 〇サイドブレーキ解除 〇 ...
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'15年にドアミラーラバーを程度の良い中古品と交換したものの、結局画像のように酷い状態に。 同部品のリプロ（ダクト？）品はR30用が出ていてZ31用は無かったのだが、2～3年前からZ31用が登場したので嬉々として購入。 純正品同レベルとの事で運転席側は問題なく交換できたのだが、助手席 ...
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W10アベニールは購入から約2か月経ったが、ほとんど何も問題なく快調。 ただ、ごく時々エンジンが咳き込む事があったので、とりあえずプラグ＆プラグコードを交換。 NGKのイリジウムプラグと定番のウルトラ・プラグコードを選択し、16mmのプラグレンチを用意。 L型＋ソレックスの頃は毎週プラグを外 ...
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この時期になると毎年気になる車内の暑さ。 エアコンは空調の状態が悪く効きがイマイチで、出力が落ちるのもイヤなので基本使わない。 おまけに入手時からTバーのサンシェードが欠品で、後期ミラーとはいえ脳天から加熱される。 オークション等で純正のサンシェードを探すものの、なかなか出ない上に程度の良し悪 ...
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趣味のクルマとしてZ31を、普段の足としてHN22S・Keiを所有していたが、Keiが9月の車検を前に不調になってきたため知り合いのクルマ屋さんに「何か足を」と探してもらいつつ、自分でも探していた。 9月まで余裕があるので全く急いでいなかったのだが、非常に好条件な車両を発見！ '98（平成10 ...
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'19年９月にセカンドカーとして購入したスズキ・Kei。 オルタネーターが鳴いたりフロントパイプに穴が開いたりしたのを直しつつ、 仕事や冬場に大活躍してくれたが、この度引退。 元々”アシ”として購入したので「走ってくれれば良い」という気持ちだったのだが、 ここ最近は特にショックの抜けが大き ...
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昨年購入しておいたSSRのRS8をアルミ修理業者に依頼し再塗装。 後期純正アルミくらいのもう少し濃いグレーが欲しかったが、結果オーライかな？ フロントは以前の7J+38＆20mmスペーサーから7.5J+19に変更。 走行も舵取りも問題なし。 リアは以前の8J+38&20mm ...
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