250ZR/642のブログ一覧

'24年末に家族が増えたのでクルマの維持費を節約するため、今年5月に車検を迎えるにあたりアベニールとお別れ。
か～なり気に入ってたんで非常に残念だけど、Zを維持するためにも仕方がない。


4年で約15,000kmしか乗らなかったので現在約19,000km。
二束三文でも売却できたので、スクラップ行きにならずに済んだかな？



3/28（金）、次のクルマの納車と同時にアベニールとお別れ。
さらば、ありがとう！





で、新しい家族は4カ月目の女の子（笑）

今年もお疲れ様、春まで冬眠。

〇タイヤ空気圧高め＝約2.2kg/㎠
〇バッテリー外し
〇燃料満タン
〇サイドブレーキ解除
〇タイヤストッパー×4
〇ODO＝140,061km（エンジンスワップ後約6,200km）

オイル＆フィルター交換
ODO=139,768km（エンジンスワップ後約5,900km）

今年もお疲れ様、不織布カバーを掛けて春まで冬眠。

〇タイヤ空気圧高め＝約2.2kg/㎠
〇バッテリー外し
〇燃料満タン
〇サイドブレーキ解除
〇タイヤストッパー×4
〇ODO＝139,656km（エンジンスワップ後約5,800km）

８月半ばから水温が上がると1気筒死んでバックファイアするようになった。
過去RB20DETの時に同じ経験があったので、イグニッションコイルを交換。
チューナーさんのオススメで"IGNITION PROJECTS"の"IPマルチスパーク"を選択し、同時にプラグも交換。


プラグカバーを外し、ハーネスのカプラーも外し、コイル×6を外す（10mmボルト×2／個）。




プラグを外す前にエアーでホコリを飛ばし、汚れをふき取ってからプラグ脱着。
新品プラグの美しいこと…（笑）


コイルを装着しボルトを留めて、カプラーを着けて、ハーネスをまとめて、カバーを被せて作業終了。
サーキットを走るワケではないので、浸水や汚れ防止のためプラグカバーは必須。


試しに5～6kmほど走ってみたが絶好調！
プラシーボ効果なのか？若干トルクが上がったような？？？

スマホのマイクのせいか撮影位置のせいか音が良くないが、参考までに動画を。




さて、次はこの春から動いていないオド/トリップメーターの修理と、空調バキューム修理だ…（汗）