250ZR/642のブログ一覧

降雪地のため、12/15頃から以下内容で車庫にて冬眠。
〇バッテリー外し
〇燃料満タン
〇サイドブレーキ解除
〇タイヤストッパー×4
幸い、車庫が換気良好で常に乾燥気味なので安心。
…復帰は４月頃かな？

【備忘録・令和２年９月の車検整備】
〇フロント右タイロッドエンド交換
〇右ラックブーツ交換
〇フロントキャリパー（左右）O/H
〇ショック（4本）交換
〇ブレーキローター（4枚）交換

公認も全塗装も完了したので、昨年特注で作ったステッカーをようやく貼る事に。
ボディがガンメタなので、車名部は明るいシルバーで。
"250ZR"部は明るい赤にて製作を依頼した。


車体に正しく貼るために枠を作り、上下にカットしたシートを固定。


純正はストップランプとウインカーの切替部がだいたい"I"と"R"の中間なので、
枠に赤線を引き位置を合わせる。


台紙をはがし、上段画像の状態でドライヤーを当てながらタオルで強くしごき、
しばらく放置して冷やした後に、慎重に慎重に上紙（？）をはがして完了。



個人的に大変満足！
いずれ432風の642も作ろうかな？

昔からどんなクルマでもシートは純正が好みだったが、今回初レカロに。
Z31後期ZR系にメーカーオプションで設定のあった物を探していたのだが、
あっても高価だったり当然古かったりで断念し、LX/LS系で候補を絞った。
しかし、シートセンター部の互い違いの色使いがイマイチ好きになれず、
ネットで見つけたレザー（合皮）張替えリペア品を購入。

各サポート部のウレタンも交換してあり、張替え品質も高く非常に満足。
リクライニングダイヤルやプラカバー等の細かいキズを気にしなければオススメ！

内装が少しずつキレイになってくると、純正カーペットの変色が…（汗）

シート：2脚で約120,000円（送料別、'20年9月購入）
シートレール：12,700円×2（税・送料別、'20年9月購入）

250ZR/642が車検入院中なので、仕事の話を。

7月末にお客様からZ32コンバーチブル幌スクリーン張替えのご依頼を受けたものの、専門ではないので”できる限り”の条件の元に受託。
スクリーンは変色し、硬くなって割れまくっていて酷い状態。
トップ本体も損傷が酷く破れや補修テープ跡が多く、糸のほつれも多数。
当初はスクリーン張替えのみの予定が、お客様と打ち合わせの上で本体も補修する事に。

過去にホンダ・ビート用幌の部分補修経験はあるものの、Z32用全体の補修は初。
まさに手探りで試行錯誤し、一応できる限りの形に仕上がった。（↓）

昨年（'19年）秋頃からスピードメーターが時々動かなくなった為、
Z31ではトラブルが多いと言われるメーター本体を修理。
その後しばらくは問題なかったがまた不安定になり、7月頃からはほぼ不動に。

チューナーさんに相談したところ、
「メーター裏のフィルム状の基盤（？）やハーネスを先に調べて、それでもダメなら速度センサーを疑ってみるべし。」
との事だったので、まずは基盤とハーネスの接点を掃除し再接続。
数日間は好調だったがまたすぐに不安定になり、結局不動に。

そこで基盤もハーネスも疑わしいので、直結させた方が良いと判断。
画像のように該当部をジャンプさせ、30分ほど走行したが問題ナシ。
来週から車検入院するので、このまま直ってくれていれば良いが…

ついでに速度チャイムもキャンセル、画像内の〇部ビスを外すだけでOK。
（みんカラ内有志の方の情報を元にしました、ありがとうございました。）

【作業時の注意点】
メーターを外す際は、トリップメーター棒やメーターの透明シールド（？）を破損しないよう、くれぐれも慎重に作業しましょう。
（シールド破損経験あり、現在は新品。）