250ZR/642のブログ一覧

昨年購入しておいたSSRのRS8をアルミ修理業者に依頼し再塗装。
後期純正アルミくらいのもう少し濃いグレーが欲しかったが、結果オーライかな？





フロントは以前の7J+38＆20mmスペーサーから7.5J+19に変更。
走行も舵取りも問題なし。





リアは以前の8J+38&20mmスペーサーから8J+-0に変更。
タイヤは225幅でフェンダーより若干オーバーしている感じ。
車高を落としていないので街乗りで今のところ干渉はなさそうだが…？

やはり深いリムが好き、満足！

降雪地のため、12/15頃から以下内容で車庫にて冬眠。
〇バッテリー外し
〇燃料満タン
〇サイドブレーキ解除
〇タイヤストッパー×4
幸い、車庫が換気良好で常に乾燥気味なので安心。
…復帰は４月頃かな？

【備忘録・令和２年９月の車検整備】
〇フロント右タイロッドエンド交換
〇右ラックブーツ交換
〇フロントキャリパー（左右）O/H
〇ショック（4本）交換
〇ブレーキローター（4枚）交換

公認も全塗装も完了したので、昨年特注で作ったステッカーをようやく貼る事に。
ボディがガンメタなので、車名部は明るいシルバーで。
"250ZR"部は明るい赤にて製作を依頼した。


車体に正しく貼るために枠を作り、上下にカットしたシートを固定。


純正はストップランプとウインカーの切替部がだいたい"I"と"R"の中間なので、
枠に赤線を引き位置を合わせる。


台紙をはがし、上段画像の状態でドライヤーを当てながらタオルで強くしごき、
しばらく放置して冷やした後に、慎重に慎重に上紙（？）をはがして完了。



個人的に大変満足！
いずれ432風の642も作ろうかな？

昔からどんなクルマでもシートは純正が好みだったが、今回初レカロに。
Z31後期ZR系にメーカーオプションで設定のあった物を探していたのだが、
あっても高価だったり当然古かったりで断念し、LX/LS系で候補を絞った。
しかし、シートセンター部の互い違いの色使いがイマイチ好きになれず、
ネットで見つけたレザー（合皮）張替えリペア品を購入。

各サポート部のウレタンも交換してあり、張替え品質も高く非常に満足。
リクライニングダイヤルやプラカバー等の細かいキズを気にしなければオススメ！

内装が少しずつキレイになってくると、純正カーペットの変色が…（汗）

シート：2脚で約120,000円（送料別、'20年9月購入）
シートレール：12,700円×2（税・送料別、'20年9月購入）

昨年（'19年）秋頃からスピードメーターが時々動かなくなった為、
Z31ではトラブルが多いと言われるメーター本体を修理。
その後しばらくは問題なかったがまた不安定になり、7月頃からはほぼ不動に。

チューナーさんに相談したところ、
「メーター裏のフィルム状の基盤（？）やハーネスを先に調べて、それでもダメなら速度センサーを疑ってみるべし。」
との事だったので、まずは基盤とハーネスの接点を掃除し再接続。
数日間は好調だったがまたすぐに不安定になり、結局不動に。

そこで基盤もハーネスも疑わしいので、直結させた方が良いと判断。
画像のように該当部をジャンプさせ、30分ほど走行したが問題ナシ。
来週から車検入院するので、このまま直ってくれていれば良いが…

ついでに速度チャイムもキャンセル、画像内の〇部ビスを外すだけでOK。
（みんカラ内有志の方の情報を元にしました、ありがとうございました。）

【作業時の注意点】
メーターを外す際は、トリップメーター棒やメーターの透明シールド（？）を破損しないよう、くれぐれも慎重に作業しましょう。
（シールド破損経験あり、現在は新品。）