250ZR/642のブログ一覧

250ZR/642が車検入院中なので、仕事の話を。

7月末にお客様からZ32コンバーチブル幌スクリーン張替えのご依頼を受けたものの、専門ではないので”できる限り”の条件の元に受託。
スクリーンは変色し、硬くなって割れまくっていて酷い状態。
トップ本体も損傷が酷く破れや補修テープ跡が多く、糸のほつれも多数。
当初はスクリーン張替えのみの予定が、お客様と打ち合わせの上で本体も補修する事に。

過去にホンダ・ビート用幌の部分補修経験はあるものの、Z32用全体の補修は初。
まさに手探りで試行錯誤し、一応できる限りの形に仕上がった。（↓）

昨年（'19年）秋頃からスピードメーターが時々動かなくなった為、
Z31ではトラブルが多いと言われるメーター本体を修理。
その後しばらくは問題なかったがまた不安定になり、7月頃からはほぼ不動に。

チューナーさんに相談したところ、
「メーター裏のフィルム状の基盤（？）やハーネスを先に調べて、それでもダメなら速度センサーを疑ってみるべし。」
との事だったので、まずは基盤とハーネスの接点を掃除し再接続。
数日間は好調だったがまたすぐに不安定になり、結局不動に。

そこで基盤もハーネスも疑わしいので、直結させた方が良いと判断。
画像のように該当部をジャンプさせ、30分ほど走行したが問題ナシ。
来週から車検入院するので、このまま直ってくれていれば良いが…

ついでに速度チャイムもキャンセル、画像内の〇部ビスを外すだけでOK。
（みんカラ内有志の方の情報を元にしました、ありがとうございました。）

【作業時の注意点】
メーターを外す際は、トリップメーター棒やメーターの透明シールド（？）を破損しないよう、くれぐれも慎重に作業しましょう。
（シールド破損経験あり、現在は新品。）

古い人間なので昔からクルマの光沢処理＝シュアラスターのワックスだったが、知人に勧められて今回コレを初使用。
再塗装車なので、念のためリアバンパー下部に試し塗りして1週間ほど放置し、
問題が無さそうだったので全体に施してみた。

薄曇りの日にシャンプーで手洗い後、濡れたままのボディに吹き付け、付属のウエスで拭き上げ。
ガラスには使わない方が良いとの事だったので、各ピラー部やガラスに近い箇所はウエスに吹いて拭き上げ。

濡れたボディを拭き上げると同時に処理ができるため、約30分ほどで完了。
ワックスと比べるとかなり作業が楽！






画像では判り難いが、全塗後でキレイなボディに、更に一枚クリアが膜を張った感じでツヤツヤ。
個人的には作業が楽でツヤ効果も満足！
車庫保管で雨天時は乗らないため耐久性はなんとも言えないが、一度試してみては？

9月頭に車検のため、この機会にショックを交換。
車高をあまり低くしたくないので、サスは現状のまま。
ジャパン以来約20数年ぶりのショック購入で、乗り心地の変化が楽しみ。
ゼットの機関はすべてチューナーさんに任せているので、感想は後日追記予定。

ついでにローターも新品（購入済み）に交換でリフレッシュ。
ホイールも現状とは別のRS-8深リムがあるので、リペア/リペイントの予定。
ただ、12月からは雪で車庫冬眠になるので、ホイールは来春になるかな？

【KYB Super Special For Street 】
フロント：SSP4078
リ　　ア：SSB2004
セット価格：61,120円（'20年7月現在、ショップ価格）