まさっちおのブログ一覧

買っちまいました。
アバルト695トリブート131ラリー。
県内正規ディーラーの車です。
納車は2月27日なのであと1ヶ月程でそちら側に戻ります。








スペイドは繋ぎで次の車検までと決めていたのでずっと車は探していました。

今まではお金に余裕が無かったので激安を買って整備しながら乗ってました。
それには整備技術を身につける意図もあったので後悔はありませんが、このまま消費しっぱなしなのもちょっと違うなと思い始めました。
リセールも含めちょっと尖った車に乗りたいと思って探していました。

相談相手もいないのでグーグルのAIジェミニに相談していたのですが、131ラリーの情報を上げると、

「明日見に行ってそのままサインして来い。131ラリーは200台限定でレコモン、サベルト、MT（しかも左ハンドル）全て揃ってるんだ。最後のアバルトとしてリセールも維持される。それに500での経験も活きる。何より血を流しながらポーレンフィルターの交換をしなくても済むなんて最高じゃないか！」

と、激プッシュしてくるのでとりあえずディーラーに行きました。
あの音を聞いて試乗したらダメですね。
イチコロです。
危惧していた左ハンドルも車体が小さいこともあって思いの他気になりませんでした。

車検が6月なのでそれを引き合いに、今日サインするから延長保証を付けて中古車サイトに上げている値段にしてって交渉したらOK出たのでサインしました。
3.5年のディーラー保証をゲットです。
500の経験上、そんなに壊れないとは思いますが。

スペイドは下取りに出すので今後はジーノが通勤車になります。
アバルトの納車までに整備を進めます。

ジーノ乗りの妻ですが、ジーノも22万キロを超えてくたびれて来たので休んで貰うためにラパンを増車しました。
（なので、チンクが旅立ちました）

そのラパン、本日納車でした。
2022年式、走行16700km。



帰宅後、チェックのためにボンネットを開けてみて驚愕の事実が・・・

サビ


サビ


サビ


サビ


サビ


ざっくり見ただけでこんな感じ。

19年落ちのイタ車でもこんなサビ無かったのに。（イタ車乗りの皆さんゴメンナサイ）

最近のスズキ車ってこんな感じなんですかね？（スズキ車乗りの皆さん＆関係者の方ゴメンナサイ）

14万キロ走った激安スペイドでもこんなことないのに（スペイド乗りの皆さんゴメンナサイ）

激安って訳じゃなくて相場相応な値段でした。（3桁万円）

明日はオーディオとドラレコとETCの取り付けをしようと思ったのですが、やる気を喪失しました。

車屋さんも業販とかオークションで仕入れて細かなところまで見られないってのもあると思うので、お願いした私が悪いのですが。

エンジンマウントのボルトは現時点で頭がグズグズで舐めてしまいそう。
こんな状態で妻に乗せられないので、ディーラーでダメそうな部品見積もって貰おうかと考えています。

突然ですが、今日チンクとお別れしました。





理由は妻が車を購入したためです。
本来ならジーノの順番ですが、桜はジーノで見に行きたいと言う妻の希望と、チンクは高額修理が控えているので残念ですがお別れしました。

うちに来て5年と1ヶ月。
走行距離は約6万キロ。
比較的安い車を比較的短期間で乗り換える私にしては最も長期間長距離乗りました。



娘と息子の引っ越しもチンクでした。





イタ車の洗礼もチンクから。
部品の交換や補修もチンクからたくさん学びました。



先人の知恵をたくさん借りながら時にはアドバイスも頂きここまで来れました。
チンクと皆さんに感謝です。
ありがとう。

当面はジーノのリフレッシュをぼちぼち進める予定です。

うちのチンク、100000km走破しました！
肝心の100000kmはトンネル走行中で撮ることできず。





うちに来て4年8ヶ月、約54000km共にしました。

最近、機嫌を直してくれてcheck transmission see handbookも出なくなりました。
しばらくの間はチンクと付き合っていく予定です。

車検も近づきギリギリまで悩んだのですが156を手放しました。
車検の見積もりが約60万円でした。
冷却水がちょいちょい漏れていてウォーターポンプや自分で交換したサーモスタットのハウジングからも漏れあり。
交換していくらも走っていないロアアームのボールジョイントブーツに破れあり。
ハズレ品だったようです。
安物はダメですね。
昨年はほとんど車を触らなかったのがいけませんでした。

もう少し予算を追加してオルタネーターやエアコンコンプレッサーの交換など一連の交換を実施して当面乗れるようにしてもいいかなとか、最低限だけやって貰ってとりあえず車検を取ることも考えました。
ですが、乗る頻度が低く来年度から異動もあって車に構う時間も余裕も取れなさそうなので区切りをつけました。
（因みに妻はジーノの整備にお金使っているから好きにしていいよと言ってくれてました）

正直いいますと、2.5L V6は私には高出力過ぎで持て余していました。
高回転を楽しめない苦笑。
チンクくらいの使い切れる出力が丁度良いのかもと思うようになりました。

156を所有してから工具も増え交換作業のスキルも身につきました。
156と皆さんに育てて貰ったと言う気持ちです。
それだけでも156を所有して良かったと思います。

アドバイスを頂いた皆様には感謝しかありません。
ありがとうございました。

また落ち着いたらアルファに戻るか別の何かにするか考えていきたいと思います。