悠ちゃん@ゆとりキングのブログ一覧

本日21時半頃、先程私の前で遭遇した単独事故の話。
突発ですし運転中なので画像はありません。
タイトル画像はフリー素材を探したところ、合致するものがなかったので、1番近いものでコレでした。
歩行者もいませんが、赤い車がこの後単独事故を起こすバイクと思ってください。


私が別の信号機有りの交差点で左折待ちしていたところ、125cc未満と見られるバイク(スクーター)が私の左側路肩から強引に前に出て、左折の合図を出しました。
この時点で既に違反、「あ〜、バイクらしいわ」と感じます。

この左折後、私はその先の交差点で右折するのですが、たまたま私の前に行ったバイクと重なり、信号待ち。
交差点を挟んだ向かいには路線バスが左折待ち(即ち進行方向が私、バイクと一緒)、曲がる先の横断歩道には歩行者が。
加えて本日は雨なので、無理な運転をすれば、その後はもう想像がつきます。

で、ショートカットしながら無理矢理バスより先に右折しようとしたバイクが案の定転倒。
多分マンホールを踏んだのでしょうね。
私の心の中は、「ほら見たことか。バチが当たるとはよく言ったもんだわ。」
相変わらずの性格の悪さ←(笑
幸い歩行者もバスも全く影響ありませんでした。
バイクのドライバーはどうやら個人で所有しているバイクのようで、料理か何かの配達をしていて、クーラーボックスと見られるものが道路に投げ出されていました。(ボックスが二重になっているのかと。出前館ではないし、またウーバーイーツのドライバーかもしれません)

幾ら急いでいても、リスクを考えられない人間が自滅するんだなとつくづく感じます。
今回のバイクのドライバーは幸い怪我らしい怪我をしていなかったようでせめてもの救いですが、こういったドライバーは自分が大ケガをしないと分からないんだろうなと残念になります。
バイク乗りが全員とは言いませんが、やはり私の地元は「我先に」のバイク乗りが非常に多いですね。
他者を巻き込んだりして大事になる前に、自身の運転を見直してもらいたいものです。


さて、クーラーボックスの中身、まさかそのままお客様の元に届けるんじゃないでしょうな。まさかとは思うけど…。
ウーバーのマナーは巷で問題になっていますよね。

以上本日のボヤキでした、スミマセン。

某カーSNSのネタと、今週は仕事が忙しかったこともあり、出来事から1週間経ってようやくブログに(＾＾；
タイトルの通り、相変わらずの世間の大騒ぎのせいで、約1年家族旅行には行かず、久々のお出かけです。


母が長野県にある「田立ノ滝」という滝を見たことがないためプランとして上がりましたが、駐車場から最低でも片道50分歩くような観光スポットであり、日帰りにしては時間的余裕が無さすぎるので今回はボツ。

私が日頃アチラを閲覧していて、富士五湖の紅葉がギリ間に合うと分かり、同スポットを提案し、行くことに。
勿論犬も一緒、長々と歩かなくて済むところですので。


尚愛犬のミニチュアシュナウザー「ジャラン」は以前ブログでも紹介しましたが、元は故・祖父母の家で飼っていた犬を、祖父の亡くなった約5年前に引き取り飼い始め、一般的な犬の寿命とされている年齢に近い高齢犬です。
後ろ足がおぼつかないこともありますが、サプリメントを継続していることもあり、調子が良ければピョンピョン跳ねますので、まだ元気と言って良いかと。


夜明け前4時頃出発しました。



母が富士五湖に行くならと提案したのが、鳴沢村を眺望できる紅葉台。
麓にも駐車場がありますが摂氏5℃以下で寒すぎるうえ、山頂までの凸凹だらけの道を犬が軽快に歩ける訳もなく、車で頂上へ。
車高調には少々厳しめの揺れww
当然ゆっくり上ります。


昔は旅行ともなると散々吐き倒して大変でしたが、最近は車に乗るとすぐ寝ること(笑)と、このダンボールに滑り止めを入れたことが奏功し、今回はそんなこともなく、快適なようでした。

あとは車高調にしてから初めての家族旅行でしたが、後部座席でも酔いにくい。
行きは父が運転しましたが、後部座席が弱い私も、道志みちのウネウネで平気でした。


何を隠そう私の目的の半分は🐢活ww
登りきったところに上手いビューポイントがあり、このポイントに停めている車がいなかったためすかさず(笑


右手に少し見えている長椅子は後部座席に座っていたので見えていませんでしたが、🐢活を続けているうちに構図がパパッと思い浮かぶようになり、駐車場内に来た時に父に対し車をこの辺りに車を置くよう誘導ww
ハンドルを回して自分で微調整をし、5分くらいでササッと撮りました。


車を正規の位置に置いてから景色を見て…



他の犬以上に食い意地が張った愛犬ですが、起き抜けは食い付きが悪くなりました💦

朝ごはんですが、母がここまでしてようやくww
この後は至って正常です。


要介護1…(￣▽￣;)


8時近くになり、それなりに観光客が来ました。



食事もできるレストハウスがあり、ここで大人1人200円を払うと屋上の展望台へ行けます。
犬は抱っこすれば行けますが、うん、下のビューポイントにリードをかけて待っててもらいました。
観光客に少し声をかけられていましたね＾＾
年寄りなのでシミだらけですがwww



ちなみにレストハウス裏側からは松の木越しに富士山が見れ、情緒があります。



で屋上。
感無量です。
ただ富士山向きの方角が強烈な太陽の日差しで、カメラへの反射を隠しきれませんでした^^;


そこから視線を西方向に動かすと、長尾山、本栖湖、


見えませんが精進湖、そして例の自〇の名所、原生林の青木ケ原樹海が見渡せます。
初めて見ましたが、言葉にするのは難しい、独特の空気感ですね。

実際に入ったら、オシマイ？？😅😱
いやいや、きちんと遊歩道を渡ればいいだけの話です。


北側には西湖が望めます。

8世紀の富士山と長尾山の噴火による溶岩の影響で、かつて繋がっていた湖が分断され、約25km四方に及ぶ樹海が形成されたそうです。

興味深い探訪でした。


この後から私が運転しましたが、まさかの右フロントバンパーの表に見える部分を僅かながら損傷させることになるとは…💦
年末年始に最後の外装チューンとなるお尻の変更を予定しているので、同時に補修をかけてもらいますかね。
え〜ちょっとでもローダウンさせている車は、なるべく麓の駐車場に停めることをオススメします(苦笑



山を下りて精進湖へ来ました。
おおゴーストが💦


すすき越しに富士山を。


富士五湖の中でも精進湖は湖の近くまで下りられるポイントが多く、観光客も少なめなので落ち着いていましたね。


続けて千円札の裏側にも描かれている本栖湖へ行きましたが、山を登るつもりはなく、麓は思うような景観でもなかったのでただの仮眠スポットになりました(爆
よって景色も収めていません(´∀｀；)



お昼は西湖の近くでササッと調べ、評価の高かったハンバーガーレストランにしました。

先客に個性的な2台。
NONE RS！オートマでした(笑
このボルボは80年代物かな。？



競争率が低いからか、少々高めの価格設定。


店内にはモハメド・アリの写真や没後グラミー賞特別功労賞を授かったボブ・マーリーの写真が飾られていました。
世代的には私の両親と同じ5〜60代くらいの方が店主なのかと。


アメリカンテイスト満載のハンバーガーでした。
肉はもう少し柔らかい方が好みかな。
サイドメニューは3人で少しづつ味見。
オニオンリングがバカ旨かった…w



さて西湖へ来たのでまたしても🐢活
たまたま誰も居なかっただけか？
私の後に…


続々とバイクが現れ撮影待ち状態に…＾＾；


その横に水辺ギリギリまで下りられるポイントがあり、何やら小規模のオフ会？
35GTRが素晴らしいポジションで🐢活中。
ワシも撮れるかな…🤔


手前でも綺麗なので取り敢えず保険に収めまして。



犬もその気みたいなので下ろすとちょこっと水遊び＾＾

その後、💩💦
直ぐに取り去ります。


折角撮ってるんだから、俺目掛けて突進して来なwww


それでよろしい( 'ω')
母がリードを張ってるだけ←w


スポーツカー乗りの小規模集団が退散されたのでしめた！と車を停め、まさかの私の前に空気の読めないバンが来てしまったので撮りたい旨を伝え、少し動いてもらってようやく🐢活♪


個人的にイイアングルで撮れました✨
CTのカレンダーに選ばれないかなぁ…🤔(無理w)
カメラは全然素人の母にもスマホでの撮り方を軽くレクチャーし、共に撮影を楽しみました。
もちろん母はクルマは撮っていませんw


カヌーが去って何分か経ち、富士山のリフレクションも撮れました😊👍
ご満悦で西湖をあとにしました。



もうすぐ日没、犬も連れ、最後は河口湖のもみじ回廊へ。
紅葉のピークは終了、入り口付近がギリギリピークといった感じでした。


観光客がこぞって撮影していたので、撮らなかったら損なのか？と思いながらカメラを振りましたが、ピークだと絵になるんでしょうね。
ご覧のように落葉です(笑


メイン通りの隣も苗木が綺麗に剪定されていて、先程の場所より綺麗でした(笑
目の保養になります😍


勿体ないと分かっていても、久々の屋台を目にし、ついつい鉄板で焼いた焼きそばに手を出してしまいました＾＾；
父も同じく。
お祭りとか、コロナ騒動で全然開催されませんので多分4〜5年振りの屋台飯でした。
母は焼き牡蠣でした。
父と私の貧乏舌っぷりが…(爆


日帰りでしたが、家族揃って充実した1日でした😊
また道志みち経由で帰り、最後は回転寿司でちゃんと夕飯を食べました。


家族って、やっぱり良いよなぁ。
あと何回こんなこと出来るのかな🙄
親孝行せねば。

11/5〜6の紅葉狩り含む北関東遠征の2日目。
↓1日目はこちら。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3270987/blog/45605006/


前日は川場村の道の駅で寝泊まり。
費用節約とはいえ、ビジホでも泊まるべきだったか。
前日の400km走行でクタクタ、目覚ましをかけ忘れて死んだように寝ましたが、朝方は氷点下に迫ろうかという寒さ。
寒さで夜中に2回も目が覚める始末。
起きて30分は震えが止まりませんでした🥶
車体がこんな状態😇

この日は頭文字Dで出てくる栃木エリアの峠を総ナメにするのが目標。(誰とも戦わない(笑)
若干時間が押したので、急ぎ最初の目的地いろは坂へ。
ところが…。


いろは坂の上りはバトルに出てこないのでわざわざ上りを走るために遠回りする必要もなく、丸沼高原の120号を抜ける予定でしたが、まさかの土砂崩れ(？)による通行止めの表示。
頭が真っ白になりますが、急いで迂回路を探し、赤城山の南側を回ることに。
三角形の二辺を通ることになります。
時間が更に押す…😵🌀

しかしながら、運良くいろは坂頂上まではさほど渋滞もなく済みひと安心でした。


少し余裕が生まれたので、中禅寺湖で🐢活。




交番の前に停車してw


交番勤務の方は機動車のジムニーを洗車していました。
山の上の交番ならではの車両ですね。
1度乗ってみたいなぁ。


まだ朝早いこともあり、スポーツカーだとオープンカーの遭遇率が非常に高いですね。


特にNDロドは見飽きるほどに遭遇しました(笑

中禅寺湖の状況から、数回見ている華厳の滝の紅葉具合はほぼ終わっていると想像つくので、遅れを取り戻すためにも今回は寄らず。



さて頭文字D上でいろは坂の下りスタート地点(第一いろは坂)へ。
作品であったバトルは、
・藤原拓海ハチロクvsエンペラー須藤京一EVOⅢ
・エンペラー岩城清次EVOIVvs小柏カイSW20(カイが清次を負かしたというエピソードのみ)
・拓海vsカイ
の3つでしたね。


ENEOSが目印。
数年前からENEOSの橙色ではく、景観に合わせて焦げ茶色に塗り直されています。


紅葉渋滞はほぼないとはいえ、前車となるべく間隔を空けてスタートします(笑


いろは坂は基本的に全線駐停車禁止の為、まともに撮影出来ません。
そんな中では貴重な中間地点にある、剣が峰展望所に車を停めます。


ここからヘアピンや中規模の2つの滝が見られます。


ここは停留所なのかと思いきや、修学旅行のバスが。
私も小6の修学旅行は日光でした。
懐かしいですねぇ。

オーバーテイクポイント等は撮れないので作品を思い出しながら走ります🚗三
33番ヘアピンでカイが拓海の前に出た、インベタのさらにインはガードレール拡張により通れませんし(現実的にもほぼ不可)、ゴール付近の橋で炸裂した、拓海のお家芸とも言える溝落としも、溝幅や傾斜具合からしてとても再現は不可ですw


せめてもと、拓海とカイがバトル後に別れた分岐点を収めました📸

東南アジア系の人の集団が、同じく聖地巡礼をしていたらしく、ここで撮影しておられましたね。



お次はPROJECT.Dが本格稼働し始めた最初のバトル地、もみじラインへと1年ぶりに向かいます。
日光の神橋付近を経由しなければならず多少の渋滞にははまりましたが、15分ほどで抜けました。


抜けてすぐのところに綺麗なロケーションを見つけたので収め、そそくさともみじラインへ向かいます。



ということで、もみじライン上りスタート地点(下りゴール地点)で🐢活🏁🚩

頭文字Dで描かれていたのは、
・PROJECT.D藤原拓海ハチロクvsセブンスターリーフ(SSR)末次トオルNAロド
・PROJECT.D高橋啓介vsSSR川井淳郎スカイライン34GTターボ
でした。
どちらもPROJECT.Dの勝利で幕を閉じました。


去年暮れに全線無料化され、料金所は撤廃されていました。


この地を訪れた証にタイヤ痕を付けます(嘘
🤥


絶対に撮りたかったC7カーブ。
今回は上りですが、拓海の溝落としの応用術(荷重移動によるショートカット)が炸裂し、このカーブでトオルが真似しようとして右前輪を側溝に落とし、一回転…。




ここに降りてみましたが、体がすっぽり。
見ての通り拓海が右前輪を載せたポイントは斜面、溝深さも1.3〜4mはあろうかというレベル。
レースドライバーが実演しても事故でしょうね。


ゴール/スタート地点です🏁🚩
上り下りともに、PROJECT.Dが快勝に終わり幕を閉じました。


ピットとなった富士見台駐車場。


このタイミングで聖地巡礼していたのは私のみでしたσ(・ω・。)


1人浮いてカーズごっこ…(￣▽￣;)


SSRの溜まり場となっていた、白滝ドライブイン。
隣の車が動いたタイミングでカメラを振りましたが、土曜日ということもあり今度は人が…(￣▽￣;)




もみじラインは全長がまぁまぁ長く、麓から頂上までの高低差もなかなかにあるので、他の峠と比べて紅葉シーズンは長めですね🍁



さて次の目的地へ行く前に、去年も訪れた塩原もの語り館の駐車場をお借りして、紅の吊橋付近で🐢活。
見ての通り素晴らしい紅葉。
言葉になりません…。


今回1番の自信作が撮れましたので、無加工で。
って誰でも撮れるか…💦
また大量に撮り溜めしてあるので、順次フォトギャラに載せたいと思います。



やって来ました1年ぶりの塩那道路、上りのスタート地点です🏁🚩
プロレーサー顔負けのドライバーがゴロゴロいる、東堂塾のホームコースです。
下りはPROJECT.D拓海vs東堂塾二宮大輝EK9、上りはPROJECT.D高橋啓介vs東堂塾スマイリー酒井DC2ターボ
スマイリーって…ww


相変わらず物凄い高低差。
大阪と奈良の県境にある有名な暗峠より勾配は緩いでしょうが、それでもかなりの傾斜。
我がBKアクセラで去年友人と遠征した際は、2速ホールドだと大回りしないと登れませんでしたが(それでもエンスト寸前)、今回は2速ホールドで最小に回ることが出来ました。
ここでもBee☆R ROMの力をいかんなく発揮。

ちなみに今回のステージの、バトル中のオーバーテイクポイントはよく覚えていません(爆


以前も載せましたこの角度から。
塩那道路最大の特徴、この傾斜のヘアピンカーブです。
この付近の撮影だけで写真30枚以上収めました(笑


VABは上りでも余裕がありますねぇ( ´∀`)👍


前回は11月末に訪れ、道路が枯葉のじゅうたんでしたが、今回は落葉も少なめ、山々がいい具合に紅葉していました🍁


ここがゴール/スタート地点🏁🚩
拓海も啓介も、ギリギリの戦いでしたが、きちんと結果(勝利)を残しました。


そして塩那道路の終点。
高度経済成長期に「日光・那須リゾートライン構想」エリアとなり、その名の通り塩原から那須へ抜ける観光道路として建設されていましたが、オイルショックによる経済打撃で開発は途中で中断となり、ここまでの整備された区間が時間制で解放されるようになりました。


ゲートの奥。
そんな感じで🐢活していると…。


珍しく女子大生っぽい2人組が。
何やら私がどくのを待ってる雰囲気がうかがえたのでササッと撮影を終え、「お待たせしました〇┐」と。
移動して同じように写真を撮られていました。


さて下りとしてのスタート地点を収めようとしたところ、まさかのDC2!!
4ドアですが、改めて良いサウンドですねぇ。
聞き惚れました。
酒井のVTECターボはやっぱり邪道？？(笑


麓にある駐車場は絶好の🐢活ポイントですね♪
ここも独占状態で撮影出来ました(^ ^)

塩那道路は先が行き止まりと言うこともあり、以外と知られていない道路なのかもしれませんね。
紅葉シーズンでも、すれ違った車の台数は10台程度でした。
以外と穴場なので近くに来られた方は是非お立ち寄りください。
紅葉シーズン外でも素晴らしい景観が待っていますよ。
道路も全線綺麗ですし、ヘアピン、直線、S字カーブ急勾配といった様々な要素のある峠道なので飽きませんねぇ。


後に気が付きましたが、チェックポイント不通過…🙄🌀
圏外になっていないにもかかわらず、何故だ😠
ハイドラ、要改善ですね〜(；´Д｀)



さてこちらも1年ぶり、再度最終目的地の八方ヶ原(八方道路)のバトル区間へ向かおうとしましたが、Googleマップのナビが間違えて画像右手に存在する旅館脇を抜ける道を選択し、進んだところ行き止まりと判明。
旅館の付近ですが、折角なので撮影。


何故か普通に八方道路である56号線を進まず、変な道に飛ばされました💦
56号に戻ります。


八方道路は峠と言うよりは、林道という表現の方があっているような気がします。


1時間あたりの降水量が200mmを超えると、通行止めとなる道路であり、規制のためのゲートが設置されています。


さてバトル区間に入ります。
前回は復路→往路と走りましたが、今回は八方ヶ原を通ったあとは帰路に着くため、復路のみの走破としました。

ただし、この道路にある山の駅 たかはらにお邪魔しておきたかったので、閉店時間の都合上、バトル区間の5連ヘアピン以降一旦撮影をやめて先に伺い、再度5連ヘアピンまでを撮影するというおかしな時系列となっております😅


頭文字Dでは東堂塾出身のプロレーサー舘智幸が、東堂塾の仇討ちがてら東堂商会社長のEK9を借りて出場(社長が原点のストリートも忘れていたものの発見になると、走るよう促した)。
PROJECT.Dにおいては、涼介がバトル前日までのDのダブルエースの状況を踏まえ、拓海の出走を宣言。
啓介にとっては苦い思い出の地。
また精神面において成長するキッカケともなりました。
こちらもお互いの正確なオーバーテイクポイントは覚えていません💦

画像は復路へのUターンポイントから。
サイドターンしているようには、見えませんね(苦笑


再度雄飛トンネル。


ここから5連ヘアピンが挑めます。


やはりここの撮影が奥行き感が出て良いですねぇ✨



ここで一旦山の駅 たかはらへ。
閉店時間10分前＾＾；



前回はお昼に蕎麦をいただき、峠ステッカーを買いました。
今回は名物おしらじソフトをいただきたく。

この地で取れた、完熟リンゴを使用したソフトで500円と少し高めですが、巻数は多め、中までソフトがぎっしり詰まっています。
美味しかった。


お主、何をしている😯


駐車場の隅に、また運良く綺麗な紅葉の木を見つけました🍁

さて往路スタート地点へ戻ります。


スタート地点は一定の降水条件を満たさないと現れない、幻の滝とされているおしらじの滝駐車場からすぐのところにあります。
※ここではありません。

↓おしらじの滝につきましては去年上げたブログにて。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3270987/blog/44599542/


その駐車場からすぐの場所にある、劇中ではピットとして描かれていたチェーン脱着場。
スタート地点はこのすぐ奥です。


車のスレ違いも全くなくなり、5連ヘアピンの直線に差し掛かる場所で🐢活。


もみじは少なめですが、ヘアピンからの景色も良かったです🍁


劇中ではブラインドアタック(リトラを閉じて真っ暗で走る拓海のオリジナル走法)が功を奏し、見えない何かに足元を救われそうになった智幸がゴール目前でまさかの減速、拓海が鼻先の差で勝利を収めました。
「勝利の女神ってヤツがどこかにいるとしたら、ソイツを感動させるだけの何かが、今日のおまえにあったってことだろう…今日はオレの負けだ。」舘智幸


地元のワインディングに合わせた車高調の減衰セッティングで全ての道路を制覇しましたが、八方ヶ原のの道路環境には合いませんでした。
終始車体からガタガタ音が💦
まるでボディがヤレたかのような音でしたが、冷静に減衰をソフトにすれば良かったかなと。
リアもホイールハウスに手を突っ込めばできるように、意図的に車高はほとんど下げていないのに。。。


八方道路はずっとこんなガタガタ道なのです(；´∀｀)
まぁ楽しめたので良かったのですがw
車高調の方は、減衰は街乗りくらいのセッティングでドライブした方が気持ちいいはずです。

そのまま八方道路を下って矢板市方面へ抜けましたが、電灯1つなく真っ暗闇の中下りたので少し怖かった😱



群馬・栃木エリア制覇の祝福に、宇都宮であげてもらった花火(違
🤣🤣🤣



またもや温泉で身体を休め、夕食を近くでいただいて帰りました。



しかし、最後の最後でニュースにもなった、新4号の大事故現場を事故15分後に目の当たりにし、クルマは死と隣合わせの乗り物であることをつくづく感じさせられることとなった北関東遠征となりました😰


2日間での総走行距離は高速は一切使わず、840km超の強行軍でした＾＾；
いつまでこんな無茶ができるのだろう。。


皆様も是非安全に頭文字D聖地巡礼をしてみてはいかがでしょうか(^ ^)


おわり

仕事は別として、プライベートでも例の出張以来、都内にいると息苦しさを感じるようになってしまいました(苦笑
ということで息抜きです(´・ω・｀)

去年一昨年と、リア友とともに北関東エリアの峠はある程度制覇しましたが、まだ完全には制覇しておらず、頭文字Dマニア(オタクまでの知識は持ち合わせていません。オタクとは勿論イイ意味で)としては歯痒い気持ち(笑
但し、今回も茨城エリアは制覇しておらず、翌年以降に持ち越しとなります。

尚ネタが長過ぎるので1日目(金)の前編、2日目(土)の後編に分けてブログにします(汗
また今まで通り、撮りまくった画像はフォトギャラリーに順次載せようと思います。


北関東エリア最初の目的地へ向かう途中、たまたま見つけた綺麗なロケーションで🐢活。


埼玉県飯能市にある名栗川橋と呼ばれる橋で、建設された当時(大正13年、西暦1924年)の姿を留めた鉄筋コンクリートのアーチ橋としては県内最古のものだそうです。
アーチ橋ということで、西洋建築の影響を受けているのでしょうね。
埼玉県の有形文化財に指定されています。
とってもオサレです😎
やっぱりマツダ車は西洋建造物が似合うとつくづく感じます🤤


車幅制限があり、BKアクセラで通るとご覧のようにいっぱいいっぱい💦


景観も相まって大変気持ち良い場所でした。



所変わって、以前友人と近くへ来たにも関わらず、道を間違えて制覇しそびれた妙義道路へ。



この特徴的な断崖。圧巻ですね👀
紅葉もほぼピークといった具合です。



さて頭文字Dのバトル区間です。
妙義山はナイトキッズのホームコースでしたね。
今回は南側から北上したので、ナイトキッズのナンバー2、庄司慎吾担当の下りですね。
後ろに見える中の獄神社の鳥居が目印です。

余談ですが、以前の愛車プロフィールを見てくださった方はご存知かと思いますが、一応愛車弄りのテーマは「秋名での対藤原拓海戦 ガムテープデスマッチで自滅した慎吾が反省し、B16Aに頼らず足廻り重視チューンと、ドラテクで速く走る」をコンセプトにしています(爆
自己満のレベルですが😂
特に狙ったつもりもありませんでしたが、後々思い出すと、慎吾は愛車のEG6と同様赤系のパーカーを来ていましたが、この日の私も車と近似色の青系のパーカーでした😂

劇中では、
・ナイトキッズvsレッドサンズ
・藤原拓海vsレッドサンズ中村賢太
・ナイトキッズvsエンペラー
(※あくまでもマニアレベルなので順不同(爆)
の対戦がありましたが、慎吾が実際に妙義でダウルヒルを戦うシーンは描かれていなかったような記憶があります。


ゴール地点付近から🐢活。
ここからも妙義山がよく見えます⛰
肝心のゴール地点は撮り忘れて素通りしてしまいました(；´∀｀)
道の駅、みょうぎのあたりがゴール地点となります。
全線道路は凹凸も少なく、キャッツアイはあるものの気持ち良く走れました。


コレで正式に妙義を制覇したので、2年前に訪れたジャパン峠プロジェクト加盟店の「かどや」さんへ。
2年前は嘘のステッカーを購入してしまったので今度こそ🤣🤣



勘のいい女将さんが、毎回ステッカー誘導をしてくださいます。
一応2年前に来たことを告げました(笑

約15分ほど、昔の妙義山の紅葉具合や、昨年脳梗塞を患った話をお聞きしました。
なんでも気候変動の影響か、50年ほど前と比べ秋の山頂の紅葉は減少、冬期は毎日のように朝方になれば道路に霜柱が立っていたものの、今では殆ど立たないそうです。
また脳梗塞からは復帰され、今では歩き方はゆっくりになったものの、まだ杖をつかず歩かれていました。
日頃から立ち仕事されている方なのでリハビリでの回復も早く、医者から驚かれたようですが、やはり店を開けなければ！というステッカー加盟店であることも女将さんの背中を強く押したのでしょう。
御歳78~9歳です。忘れました。←



激励も兼ねて、ステッカーとゆばこんにゃくを購入。
道路を出る際にお見送りして頂きました。
また来ると告げ、次の目的地へ。


こちらも頭文字Dでお馴染み釜めしのおぎのやさんです。
劇中では碓氷峠ナンバー1ドリフターの真子が不調になった赤い軽自動車を停めていた場所、秋名スピードスターズの池谷先輩(笑 が車を停めて出会った場所、そして悲しき別れの場所にもなっていましたね🥲

念願の看板車との勝手にコラボが実現(笑


店内はおぎのやさん以外の土産店も入っていました。


で、肝心のおぎのやさんでお昼を購入。
しかし今回あちこち稼働しすぎなスケジュールだったために、本来お昼でいただくはずが、ほぼ夕飯にw


偏食気味の私は釜めしではなく、鶏めしを頂きました(笑
少し高めの価格設定だなと思いましたが、容器が瀬戸物であるのが理由ですかね。
肝心の味は丁度よい濃さで、モモ肉は非常に柔らかく、繊維にタレが染みていて、常温でも非常に美味しく頂けました😋
真ん中のプルプルしたものは温玉かと思いきや、鶏のコラーゲンを固めたようなものでした。
また来る機会があれば頂きたいものです。



友人と来た2年前はスケジュールが押した関係で訪れられなかった碓氷峠へ。
劇中では藤原拓海vsシルエイティ乗りの真子&沙雪でした。
今回は群馬側から先に通り、峠プロジェクト加盟店のしげのやさんへ向かい、次の目的地への道として原作と同じ下りを走りました。

碓氷峠と言えばド定番、このメガネ橋ですね。
橋の上を歩けるとは知りませんでした。
どちらにせよ時間に余裕がありませんでしたが、日を改めてまた観光したいものです。


しげのやさん。



元祖である力餅が有名ですが、平日にもかかわらず大盛況。
時間的都合で今回はステッカーのみ購入しました。
また次回来た時には必ず頂きたいです。


向かいの神社は紅葉が盛大でした🍁


軽井沢駅とを結んでいるのでしょうか、巡回バスに遭遇しました。
紅葉との相性が良いですねぇ。
但し、運転手は運転が荒く、やたらクラクションを鳴らす人で残念。
乗客や歩く観光客が不快な思いをしますよ…😔




さてバトル開始地点で🐢活。



こちらから見た方が分かりやすいですかね。
道が狭いので先行後追い形式でバトルが行われ、拓海が後追いを選びました。


真子&沙雪以外、ドリフトしっぱなしで抜けたものは過去にいないというC121番ヘアピン。


練習なしぶっつけ本番の拓海は1発でクリアしてしまい、度肝を抜かれた真子&沙雪は動揺して暫くドライビングに乱れが。
その後立て直したものの、最後は真子のドライビングミスでスピン、拓海が華麗に交わし、入れ替えの2本目を待たずして拓海の勝利で幕を閉じました。
勝ったポイントはよく分かっていません(爆


勿論愛車とメガネ橋も収めました。
駐車場は満杯なので、邪魔にならない路肩に寄せ、アクロバディックな体勢をとりながら🐢活。
周りの視線を気にすると、思うような写真は撮れません。
今では人目は殆ど気にならなくなりました😂


道中ヘアピンだらけで走るのには少々神経を使いますが、とても面白い道でした😊



秋名湖(実際は榛名湖)へ出ました。
原作でもリアルでもデートスポットのボートが見えます。


奥に見えるのが拓海が豆腐を毎日配達していたとされるホテルですね。

さて、ダウンヒルへ向かいます🚗 ³₃
ここからの峠は全て再訪となります。


数々の伝説を生んだ秋名と藤原拓海。
ダウンヒル、スタート地点。
ギャラリーがここで見ていましたね。




後ろに見える鉄塔？は、作品にも出てきましたね。


実際の溝落としなど再現出来ませんので、停車させてそれっぽいものを😅
実際にはこのレベルがほとんどなので、遠心力に対抗などフィクションですw
ただ、走ってる時に瞬間的に左のタイヤをこのラインに乗せて走ってみても面白いと思いますね。
あまり過激に行ってはいけません(笑


ゴール地点はカーブなので停める訳にはいかず、車はなしで。
作品を思い出しながら走ると、非常に楽しめます♪


此方も1度ステッカー目的で立ち寄っていますが、折角なのでもう一度立ち寄りました。
たまたま先に来ていたお客さんがハチロクの助手席試乗をされていたようでご覧の位置に。
ソーシャルディスタンスでのエンカwww


オーナーはFDマニアの方ですごい台数を保有されています🥸


また看板メニューのプリンを頂きました。
650円と少し高めの価格設定ですが、こういった車の維持管理のためと思い。
店の方に'19年暮れに遭ったホイール盗難の被害のその後が気になり訪ねましたが、完全に泣き寝入りだそうでした…。
WORKの特注サイズのホイールが履いてあり
一番高いMEISTER1台分で200万程度の損失だったと聞きました…とんでもない。
恐らく海外のプロ集団の犯行だったのかと思います😕



この日の最後は赤城山へ。
上りのスタート/下りのゴール地点ですが、劇中では上りのバトルは描かれていなかったような。
さらに描かれていたバトルは基本どれも正式な対抗ではなく、
・エンペラー須藤京一vs藤原拓海(京一曰く、これはセミナーだ)
・偶然産まれたレッドサンズ高橋啓介vs秋山渉(渉が半ば強引に押しかけたバトルであり、不測の一般車回避によりバトルらしきものは途中で終了)
・高橋涼介vs藤原拓海(バトルと言うよりは拓海のPROJECT.Dへの参戦のために拓海がお願いしたやり取りといったイメージ)
こちらも秋名に近いレベルの溝がチラホラ有ります。

【追記】
一つだけありました(汗
レッドサンズ高橋涼介vsエンペラー須藤京一のリベンジマッチでしたね。
結局京一はリベンジ戦でも右コーナーの弱点を克服できず、涼介にトドメを刺される結果となりました。


基本的に駐停車禁止でまともに撮れませんが、拓海が京一によるセミナーでエンジンブローした時に停まったポイントが道路外になるのでここぞとばかりに収めました(笑
当方まだエンジンから白煙をあげるほどの加工技術は持ち合わせていません(爆🤣🤣


時間も時間なので、こういった車が見られるのは良いですねぇ😆
とか呑気なことを言って、道に戻ろうとした時スタック仕掛けて一瞬焦り、車を惰性でバックさせて道路に戻ったのは内緒の話です🤫😇
ここはスタックしやすい砂利道ですので、撮影予定の方がいらっしゃいましたら念頭に置いておいてくださいね。


上りのゴール/下りのスタート地点です。
この時点で16時半頃。
急いで2度目の峠プロジェクト加盟店へ。



赤城湖をサッと収めまして、


2年振りに伺いました。
峠プロジェクト加盟店のドライブイン名月館さん。
60歳前後であろう女将さんが営んでいます。
以前は連れと赤城湖で雨降りにキャンプという、何だかんだ楽しかったものの苦い思い出が😂
当時は出発準備をしている間に私一人でサッとステッカーを買いに訪れ、女将さんが試食させて下さった「こんにゃくきくらげ」たるものも合わせて買いました。

店付近に車を停め、なんと入店して開口一番「前にも来てくれたよねぇ？」
の一言。
流石に仰天でしたΣ(°д°)
話したことのあるお客さんは、顔を見れば思い出す方もいるそうで。
なんなら私なんか当時はドノーマルであり、クルマを見せにここに乗り入れたわけでもないため、ホントにビックリでした。
それと同時に嬉しかったですね。

その後、2年前の当時の話や赤城山の走り屋の定例集会等の話で盛り上がり、立ち話だけで20分以上w
閉店時間を少し過ぎてまでお話していました(笑

今回はまた同じものを試食させられました(笑
と同時に、寒いからと言って、これまたオススメのしいたけ茶も提供下さりました。


ということで、今回はステッカーはスルーし(店側の利益はさほどありません)、写真の3点(バウムクーヘンは私が美味しそうと思い尋ねたところ、こちらもイチオシだそう(爆 (結局殆どオススメやないかい！と、丁寧語でツッコミましたが、店外から見えるこの3つが主にイチオシだそうです。バウムクーヘンは値段的な問題で試食にしていないだけですね。)を買いました。
帰宅して家族で真っ先に頂きましたが、しっとりとしていてラム酒が少し効いており、生クリーム控えめでも美味しかったです。
女将さんが人情あるれる方だと、少しでも店のためと貢献したくなりますね。

最後は折角なので愛車弄りをお披露目、一般的に女性にはウンザリなタイム🤣🤣🤣
でもステッカー販売店だけあって、知識がなくとも興味はあるんですねぇ。
中には500万円かけてハチロクをレストア&チューンされた方の愛車も見たことがあったそうです。
クルマ全体を見て、「センスがイイよね！」と言って下さり、嬉しかったです。
そんなこと言って褒めてくれる人なんて、基本居ませんから(涙
女性なら尚更ですね。
たとえ冗談だったにしても嬉しいですよ。
アテクシ感激ですわ😭


また必ず来ます。



さてようやくご飯にありつけ、この日一番気持ちよく走れた赤城のダウンヒルを終え、


此方も以前来て良かった日帰り温泉へ♨️



その後ササッと周辺の美味しそうなラーメン屋を探してこちらのお店へ。


評判通り、美味しい煮干醤油ラーメンにありつけました😚
こんな感じで1日目を終えました。

後編へ続きます。

昨日の21時20分頃、北関東から帰路につく新4号の栃木県小山市で遭遇した光景。
車で4台が絡む大事故。
重傷者、死者は出ていないのは不幸中の幸いでした。
こんな規模の交通事故を目の当たりにしたのは初めてでした。
警察や消防が駆けつける前の光景です。


止まった瞬間に撮影したのでピントなど合ったものではありませんが、TBSのニュースからすると、中央分離帯にあるC-HR(恐らく事故の原因はこの車の運転手)に乗っていた10代の男性の運転が原因と思われ、ご覧のようにボディはぐしゃぐしゃ、大型トラックと衝突した際にもぎ取られたのか、フロント部は完全に破断されています。
この状況で軽い怪我で済んだのがビックリです。
最近の車のボディは頑丈なんですねぇ。
https://youtu.be/fpTuJo2JDSM



エンジンと思わしきものが燃えています。
※燃えているのと点対称に光っているのはiPhoneのゴースト現象です。ご了承ください。



現場はオイルっぽい臭いが立ち込め、まるで世紀末とでも表現したくなるような空気感でした。
背筋が凍りそうでした。
改めて、「安全運転」の大切さが身に染みます。

但し、ここで言う「安全運転」とは、あくまでも「法定速度厳守！」みたいな法規が全てという考えではありません。
勿論、速度超過自体は違反ではあるものの、その地元民のスタイルや道路構造に合った走行をしなければ事故原因となるので、ここでは法定速度厳守は寧ろ危険運転となります。
この新4号を走行する場合、夕方以降(昼は通ったことがないため分かりません)は平均巡航速度が大体90km/hとなります。
因みにこの速度以上でもオー〇スは全く作動しません。


改めて私の安全運転の実施方法は、
・頑なに〇定速度を守らない(あくまでも流れが最優先)
・追い越し車線走行時に後続車が接近してきたら、直近で走行車線に戻れそうな空間を見つけてサッと加速→ウインカーを6〜7回点けて走行車線に戻る(※ウインカーの点滅間隔は車種依存、BKアクセラの場合)。状況次第ではサンキューハザードを焚く
・自車の前に入られても仕方ないかなくらいの先行車との距離は、急いでいても必ずとる
・ドアミラーやルームミラーは、最低でも5秒に1回は瞬間的に見る
・渋滞時を除き、片側2車線以上の道路で極力併走状態を作らない(コレがホントに大事)

最後の1つはどの大通りでも共通ですが、案外考えずに運転している方が多いです。
記憶が不透明ですが、教習所でもそこまで教えるマニュアルは無かったような気がします。
私に言わせれば、万が一が起きた際に回避できるのか？と問いたくなります。

↓ネタ要素もありますが参考
https://youtu.be/dYw41Ut5jXw


改めて、交通状況をよく読んでその流れに合った運転をしましょうということでひとつ。