ATバルブ脱着パッキン交換、ターボバルブ交換

小田原の外車中古専門店から昨年12月に購入後、次々とまさか以上に思わぬ酷い状態が発覚してから6か月経過して、自動診断システム点灯で原因のターボバルブとATのパッキン劣化によるオイル漏れの交換修理を行いました。11/20入庫翌日午後引き取り、まるで別の308ccのようなエンジン、乗り心地や調子の良さに満足!(#^.^#)写真は今年1月納車日撮影

以前掲載したATFの漏れは停車して拭き取っても1分も経たないうちに目視できるほど滲んできて溜まっていきました。前回10/30にATF2L補充して一旦変速ショックはやや収まりましたが再び悪化やはり原因はATF漏れでした。帰り道は4AT特有の癖も収まったかも？

ターボバルブですが、こちらは自動診断システム点灯でターボ異常が発覚、ターボ本体だと高額な修理代がかかるようでしたが、今回はバルブ交換だけで3500回転させても、警告灯は点灯せず、一尾収まったような感じで暫く様子を見ながら走行します(^-^;

エンジンオイル漏れは以前の漏れたオイルがこびり付いており、現在は目視できるオイル漏れはエンジン後方のシールドのみで2度の漏れ止め添加剤の効果は即効性では無く徐々に効いてくるので要観察？5000Km走行後のオイル交換時に、まだにじみが出ていれば日産の漏れ止め剤が有効かも？とアドバイスが有りました。

次は冬タイヤへの交換と5000Km走行時のオイル交換、エレメント交換を12月初旬に予定しています。
今回の工賃は部品代込みで税抜き
ATバルブパッキン部品代700円
ATバルブパッキン工賃　15000円
ATF補充　　　　　　　5000円
ATF補充Battery脱着工賃10000円
ターボバルブ部品代　　25200円
ターボバルブ交換工賃　4000円
合計59900円税込み65890円
前回と合わせると110000円を超えました。これでロックボルト破損発覚から5か月で40万円を部品代工賃代に充てたことになります( ﾉД`)ｼｸｼｸ…写真は修理完了後の308ccです。