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シェル セルフ倉賀野バイパスＳＳにチェックインしました。

宮崎、佐多岬から北上する海岸線沿はどう見ても日本の風景じゃない位エキサイティング!!!
この記事は、10月のEXCITING MISSIONについて書いています。

エキサイティングな走りはエキサイティングな場所で。

やっと始動し明らかに軽快なパーシャル域での加速感を手に入れました。
レッドゾーンまで軽く拭け上がる学習能力はすばらしいと感じた。

が
、
ギアチェンジと共に一度ギア抜けして吹けあがりまたつながると言う現象に。
ついにトルコンお釈迦か。と思いきやギアはつながるし引っ張れる。

何と今まで怪しいと思っていたスロットル開度がマップからおかしいことが判明。

スロットルポジションセンサーに疑いを持つ。
以前使っていたサブコンモニターでアイドリングにもかかわらずスロットル開度が高かったことを思い出す。リビルトスロットルかビッグスロットルに替えようと思っています。

やっぱりいろいろ壊れてくるね。

しかし異常を発見できるマッピングはすばらしいと思いました。
インジェクター、空燃比計も替えたので機会を見てアップします。

(GT-Aの方には今回エボ7データを基礎としたのでいい情報になっていくと思います。)

Ｅｖｏ７のデータを元に調整中です。
配線カプラーなし基本データなし、なしなしの状態で今は「プロジェクト７」にて実走行で煮詰めています。インジェクターはたしか650CC（輸出モデルだったかな）。燃料ポンプは東名製で賄います。
シャリオグランディスのポンプ部の高さとエボの燃料ポンプ高さは違い、加工しないと大容量ポンプ入りません。進化するのはいいですが、ハブボルトやブッシュ類、コンロッドや以前1mmアップして後がないピストンやら不安も出てきます。
更に税金も１０％アップ（シャリオグランディスの4G64、2400CCから4G63、2000CCに排気量落ちて嬉しかったのに来年は経年で１５％アップだって。ガックリ。）
しかし仕上がりが楽しみでもあります。