むしろクラウンらしいクラウン

Item: むしろクラウンらしいクラウン
Rating: 5
Author: ryuuuu93

レビュー情報

メーカー/モデル名	トヨタ / クラウン（スポーツ）スポーツ Z_E-Four(CVT_2.5) (2023年)
乗車人数	１人
使用目的	通勤通学
乗車形式	マイカー

総合評価

おすすめ度	5
満足している点	ソフトだが接地感がスポイルされていない乗り心地でとてもよい。車高が低めで全長も短いから、ワインディングでも不要に揺さぶられることがなく快適ハンドリングもシャープではないが、リニアだし感触がとても良くいい意味で適度なルーズさ丸っこい車体の割に、狭い路地ではカローラなんかよりよっぽど見通しがよく扱いやすいリアステア搭載で車格の割に曲がり角もFRみたいにスイスイ曲がれるのは◎ 趣味でウィンタースポーツに行くため、あえてのHEVを選択細かい点では・外装言わずと知れたデザイン性日差しでも夜景の中の街灯でも曲面と工夫された塗装色で本当に素晴らしい仕上がりオススメは赤、つぎにカッパー信号待ちなどでヘッドライト消灯時、フワッと消える演出がカッコいい屋根をムーンルーフにすると、洗車時にはデリケートな塗装面と違い研磨前提でざっくり洗えて割と便利・運転席周り横に広いナビは中身はカローラと一緒でも使いやすさがだいぶ向上タンカラーの革がベストな見た目エアコン操作パネルも操作しやすくてgood ・エンジン昔のクラウンに乗っていた2ARとは音の演出が違う昔はひたすら音を抑え込んでいたので変な唸りの残響が入ってきたのが、回している感じをドライバーに感じさせるような排気音の入れ方に変わった絶対的音量は昔のクラウンの方が小さいが、聞こえる音の質はスポーツの方が好きだな・ハイブリッドユニットエンジンの始動時の振動やトルク変動はもはや感じないほど、この辺の制御は格段に進歩している・足回り大径ホイールと薄いタイヤだが快適性に心配なし変な振動や突き上げもなく滑らかそのものまたHEVを選んだのはキャリパーサイズも関係していてテンパータイヤ設定があり、なおかつ17インチがフィットするこれは冬タイヤ勢にはありがたい限り(PHEVは20インチキャリパーでタイヤセットが高い！)
不満な点	・外装フェルト様のインナーフェンダーは掃除が大変すぎて...遮音性が高いのかもしれないがフェンダーアーチの美しいピアノブラックは同じく巻き上げる汚れが付着すると目立つことこの上なしクラウンパッケージを付けたが、下のほうにつく再度エンブレム周りの汚れが掃除しにくすぎるのでオススメしない文字の隙間にタイヤの巻き上げた汚れがすぐに貯まるのだが、ピアノブラック樹脂だから汚れが目立つし、頻繁に掃除して洗車傷が入っても逆に目立つというジレンマ・運転席まわりデジタルメーターはカローラと全く同じ仕様で特別感ゼロ地図表示もシンプルすぎ、小さすぎで実用性無しナビがちょっとだけ遠いかな...運転席に座った状態で操作するのに手が届きにくいまたシャンパンゴールドのパーツは剛性が無さすぎて触るとフニャフニャだし、目に見えるところにバリが... ムーンルーフはNXのように外にスライドして開いて欲しかったし、ガラスの遮熱性が皆無なので社外の遮熱フィルムを貼った。 OHコンソールがカローラと全く一緒...サングラスホルダーくらい付けてよルームランプも明るさや光の拡散が不十分で使いにくいし色味も安っぽいシート座面が高い上に、前のルーフが下がり気味で高身長の人は注意当方身長177センチ、座面一番下げてもルーフが上半分の視界を遮るように感じて圧迫感がキツいシート座面はもう少し長くてもいいかも？必ず試乗してシートポジションが合うか念入りに確認してほしい・ハイブリッドユニットタンクが小さくて意外とワンタンクで走らない市街地でストップアンドゴーを繰り返すとハイブリッドとは思えぬほど燃費が向上しないモーターは1.8tの車体に対して低すぎるかも...なんでNX350hからワンランク下のモーターにしたのか 0-60くらいまでのトルク感はかなり感じる一方で、上り坂のキックダウンや高速の追い越しになると途端に最大馬力の低さが露呈するスポーツなんだからもう少し欲しかったなあ・足回りブレーキホールドがかなりガサツ新車だからローターとパッドの当たりが出ていないのが原因だろうけれど、アクセルをかなり踏み込まないとホールドが解除されない解除されるとゴゴッという音とともに急に飛び出るような感じカローラから変わってないので改善希望・後部座席元から使うつもりがないのでいいが、やはり少し狭い特にドアの開口角度が小さいのが狭く感じさせられる理由かも・ラゲッジ容量はこんなもんかな DOPのラゲッジマット、やけに肉厚でフニャフニャだし手触りも微妙すぎ... なんでこんなの採用したしリアハッチのガラスが小さすぎて、バックミラーで見える範囲が小さいデジタルミラーがあるが、慣れてない人にはつらいかもね
総評	よくこんなのはクラウンじゃないというネットの書き込みを見るが、実際に所有してみてこれもまた一つのクラウンだと思うようになった確かに突っ込みどころは沢山あるが、それは歴代車も同じはずだむしろ今までのクラウンは見えるところにだけ金をかけ、見えないところは手抜きだとかなんだとか言われていたことの方が多かった今回のスポーツはごまかしではなく、コンパクト化した車体に合うようにシャシー全体を最適化して作っており、とても好感度の高い車に仕上がっていると思うむしろ限られた予算でここまで仕上げてきたことは、方向性こそ少し違うもののクラウンの精神に他ならないだろう