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ルート確認。これでオリジナルアーシングエンジン編、完成。

昨日の実験で最終チェック。全域のトルクアップ、お試しあれ。

毎日の弄りで、生傷が絶えません。ですが上質の電流ゲットで、ケーブル検証に拍車がかかってきました。すこぶる調子の良いケーブル、ノイズ拾っていて外したらトルク戻ってきたケーブル、付けても外しても変化ないケーブルとか。
やり過ぎなんでしょうが（汗。もう一つやり残していることがあるので、明日アップしたいです。私なりの、極太アーシングベース完成です。

去年暮れよりＤＩシールドをきっかけに、
アーシングの仕方を変更してみました。
たぶん、いわゆるバッ直になるかと思います。
図にしてみました。
トルクアップ・レスポンスアップを確認、
なかなか良いです。ただ、１５００ｒｐｍ辺りの
もたつきを感じていて、
何とかできない物か思案しています。
そのひとつが、電源用ケーブルをパワーケーブルに
交換することです。これからに期待したいです。
ＭＡＸ５８００ｒｐｍ。

比較の為、ボディーでノイズ除去の方法でやって
みました。整備手帳参照願います。

自作８０sqからパワーケーブル６０sqに取替えて見ました。

集合ターミナル直下のエンジンアースポイントに５１cm、反対側エンジンアースポイントに９３ｃm。