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Ⅰ　新型クッションが出来ました。

Ｖｅｒ１．０＆１．１とＶｅｒ２．０の違い。

比較

Ｖｅｒ１．０＆１．１は肩甲骨外側に一山設けていて、ここを当て止めにしようと考えていました。
しかし、当たると気になり当たらない所にすると外に広がって体が沈んでしまう傾向があり、
サポート性がスポイルされます。

そこで気持ちを切り替え、新型クッションを作ってみました。


Ｖｅｒ２．０では山を外に逃がし、尚且つ脇の下に余裕を作るために大きくえぐっています。
こうするとクッション全体をを体にくっつけても山を気にすることが無くなり、肩・肩甲骨・肋骨をバランス良く受けることが出来るようになりました。


Ⅱ　乗降時の毎回調整に手間取るとのご指摘がありました。

調整後の形状安定化は難しいところですが、Ｖｅｒ２．０にすることでシビアな調整が不要となったと思っています。
一応私が行っている方法を記しますネ。

①セットしたら肩とシートが大体９０度になる所で、クッションの上端位置にします。
そこから２ｃｍ位下げておきます。４ｃｍは、私が思った調整範囲です。

パイプ下端からクッションまでの距離を左右同じにします。

②一度両端パイプを下に引いて、フレキの曲りを取ります。
クッションは真ん中に寄ってきます。

③次にパイプを掴んで上にあげ、元に位置になる様にします。
この時、フレキは上に向かって曲がりますが、体をクッションに預けると、
左右に開いて元の状態に近ずきます。

微調整は体を浮かせて、パイプを上げ下げして行います。


私は乗降時邪魔になるので、右側を跳ね上げておきますが、毎回調整は以上にて行っています。
参考になったら嬉しいです。

あっ、滑り止めのスポンジは無いほうが良いかもしれません。
フレキの曲り取りの際指先の力の入れ加減で滑ったりしますので、戻すのに面倒でした。

良く手伝わされたっけ。


勤め先の敷地にある、柿の木に実った実です。

お姉さんがたが、剥いてつるしてくれました。

行き先が気になります。

職場変わって約２ヶ月。この景色に癒されます。
分かり難いっすが、夕焼けの富士山です。
富士山メインのつもりが、夕焼け画像になっちゃいましたが
右側半分の左側に?あります。
仕事場から見えるのですが、き 、きっ、綺麗です。
なんの言葉もないです。
本当に、ただただ「富士山」。

ゴムが割れて、替えました。

Dいわく、まだ大丈夫です。

気持ち悪いので、部品だけ頼んで替えました。

振動がやや押さえられた感じです。

形が違うんですが、同一番号です。


画像追加
タワーバー外さないと、ボルトが回せない。

ついでにCVT オイルを、勧められたので交換。
体感無し。

賛否有るようですが、10万Km超えているのでお守りがわりに。

今月より一年三か月振りに仕事再開。

一年間の競合他社での就労禁止明けで、やっとです。

この業界はそんなのがあって、今の仕事先も辞めたら三年間ほかでは　『だめ』　です。

なので、簡単にやめてしまうとブランクでかくて、復帰が難しくなります。

骨埋めますか。

画像は、雲に隠れた大山（おおやま）。