ゾウさんのブログ一覧

暗くて良く分かりませんね。 シートサイドサポートと肋骨及び、肩甲骨とシートの隙間を埋めて、カーブやコーナーでの姿勢安定を目的に考案しました。
スポーツシートにはかなわないものの、長時間運転や長距離運転の疲労を軽減します。タクシーで使って欲しいのですが、日頃使いにも効果あります。改良の余地が少しありますが、足跡付けて頂いたお方、商品化出来ますか？

昨日、５時間かかりました。
15Ｋg、リサイクルです。
痩せましたー。

途中で色々ありましたが、ティーダ編極太アーシング一応終了です。
レスポンスの反応、トルク感、加速どれをとってもノーマルとは格段に良くなっています。
やはり、極太アーシングの効果でしょう。

ネオジを乗せていないのですが、これはカメウチ２１さんのE‐DRIVE、 B-Pass　Lineとの相性の未確認によるものです。

カメウチ２１さんのE‐DRIVE、 B-Pass　Lineは、いわゆるプラッシングチューンです。
現在のところ、相性は抜群です。
ROMチューンも考えましたが、どの車にも流用が利くのでこちらを選びました。
テスト途中での左フレームボディーポイントから、左エンジンアースポイントに繋いでいたとき（バッ直でなく、ボディーでノイズ除去）、新東名にて○○○Ｋm/h＋６０までは、スムースに加速していきます。
ストレスは無いです。
ブルーのがB-Pass　Line12Ｐです。
推奨最大17Ｐとのこと。

前車の15Gラティオから18Gティーダに乗換えてから9ヶ月、15ｋｍ/L超えは久し振りです。
ラティオに迫る勢いです。

１２月４日

久しぶりに極太弄り。
エアクリボックス前のアースは、流行なので取り合えず取り付け（汗
スンゲー、赤くなりました。
やややり過ぎの感がありますが、中低速がとてもよくなりました。
4500rpm当りから上が、思ったより延びにくいです。

これ以上の追加は考えていないので、間引きや渡りでレイアウト
のみ変更して行こうと思います。