ダイレクトイグニッション（ＤＩ）シールドVol.2

色々考えた結果、ダイソー虫よらずを切れ目を入れて先端をＲ加工。

プラグはネジ部上が半球になっています。

プラグ六角部上にピッタリ接触するように調整。

前回の作業にプラグを差し込んで見ました。
スッキリしていますが、ノイズ一杯です。

今回見直し作業でこの様にしました。
この時ゴムシール上面から１３５ｍｍがＲ部になるので、１３６～１３７ｍｍ位で調整。

完了

インプレ
走り出し2000ｒｐｍまで上がり、1500ｒｐｍまで落ちますが、1200ｒｐｍになかなか下がらず。
下がるまでアクセルキープで３秒位か。
ただ、ノイズない様子。
もう一度調整要。

１２／０４
画像間違えて消してしまいました。
ＤＩシールド全て撤去しました。燃費が少しずつ戻りつつあります。
フェライトコア同時装着ですが、ＤＩシールドやる前よりトルク上がっています。
これでしばらく様子見です。
二連結で二日間走行後一個にしてみたら、少しレスポンス上がりました。多くても駄目なんですね。
１２／２３
主題間違えていました。ダイレクトイグニッションから訂正。
１／１５
ダイレクトイグニッションとダイレクトインジェクション
を混同していました。再訂正します。
ダイレクトイグニッションが正解ですね。