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レジェトレックス、エプトシーラ、シンサレート、ゴムシート(5mm)、カーペットアンダーレイ・ハイクッション？を多用して、静粛性が格段に上がりました。
Cセグメントのセダン以上の静粛性と思います。
静粛の基本原理は制振材で鋼板の振動を抑え、吸音材で吸音し、それでも透過する音は遮音材で反射でしょうか。
　•レジェトレックス、エプトシーラ：制振
　•シンサレート、カーペットアンダーレイ・ハイクッション：吸音
　•ゴムシート：遮音









あと、フロントタイヤハウスは、シリコーンシーラントを鋼板全体に塗りました。
リアタイヤハウスは、フィット3ハイブリッド純正のタイヤハウス吸音材を切らずにそのまま使用できました。（一部、タイロックで外れないようにしました）
でも、特に静粛性に効果が大きかったのは、ゴムシートとカーペットアンダーレイ・ハイクッションと思います。



デメリットは、全体で車重は30kgくらい重くなったと思います。
ゴムシートは3mmくらいでもいいかもしれません。軽トラ用を切って使用したので、半年くらいはゴム臭さがありましたが、今はもうなくなりました。

今のタイヤはルマンⅣですが、レグノやルマンⅤに交換すれば、もう少し静粛性が上がると思います。

当時のメーカ希望小売価格が126万円の安さで、こんなに楽しい車はなかなかないと思います。