moto-z32のブログ一覧

この記録ブログを振り返って、通勤用として手に入れたMyボルティーに、これまでいくら費用をかけてきたのか、さらに、今後維持するのにどれくらいかかるのか、算出してみました。
まず、ボルティー本体は、10万円です。諸経費込みで13万円。その後今に至るまで、最低必要なヘルメット、グローブに加え、自分の好みに仕上げるために、リアサス、ショートハンドル、ドラレコ、ホーン、スプロケ他の様々なパーツを購入。ただし、全て自分で取り付けたので、工賃はゼロ。かなり安上がりに仕上げられました。
ここまででザクッと本体込み合計24万円。250バイクの初期費用として、かなり安いと思います。
これに、エンジン不調の修理費用が8万6千円かかり、合計で33万円くらい。手間はかけましたが、気に入ったバイクをこの費用で乗れているのは自分として満足です🎵(ただし、タイヤは溝はしっかりあるものの、かなり古いため、近く交換が必要ですが)
そして、これからも乗り続ける間の費用としては、最低、税金(年3600円)、自賠責保険(2年14290円)、ガソリン代(75km ・燃費20km / h で年12万円)、職場の駐輪場代(年3万円)がかかります。
私は、任意保険を、しっかりかけていて、年7万2千円なので、全て合計すると、年23万円くらい。そして、この部分は、職場の交通費が電車賃換算で年26万円くらい支給されるので、ちょうど賄える計算となります。
なので、これからは、以前の電車通勤と同様、会社の支給範囲内でバイク通勤を続けられそうです❗️ホッ

バイク屋さんで、コネクターを交換してもらってから、頻度は少なくなったけど、その後も、イグニッションをオンにしても無反応な時があるのが気になってます。さらに、走行中にも、ドラレコがoffになったと思ったら、いつの間にかまたonになったり。さらに、ライトが急に暗くなったり、エンジンのアイドリングが不安定になったり。
昨日も、帰宅途中にそれらの症状が出たので、不調の状態時に、コネクター部分を上に持ち上げてみました。すると、また状態が回復したので、今日、そのコネクター部分を上のコードと結束して垂れないようにしてみました。
原始的な対処ですが、これで不調の症状が出なくなれば、もうこれでいーかなと考えてます。
これまで、いろいろなトラブルに遭遇してきたので、少々のことでは動じなくなってきてるなーと実感してます。

自分で愛車に手を入れると、取り付け時に気付かなかった、耐久性の問題に直面することが結構あります。今朝、通勤中、しっかり取り付けたはずのフロントカウルの角度が、走行中の風圧で変わってきました。
職場の駐輪場で確認すると、左右両方の取り付け部分の金具に亀裂が入ってました。
毎日の通勤時の、道路段差や風圧で、金属疲労を起こしたみたいです。ゆっくり帰ってから、取り外そうと思っていたら、帰り道の途中で片方が切れて外れてしまいました。仕方なく、もう片方の接続部も切り離しました。
フロントカウルを外した視界は、とても良好で、久しぶりにダイレクトな運転感覚を楽しみました。やっぱり、この方がいーかな🎵

フロントのスプロケを、１丁増やして16丁にしたことで、走りは体感できる程に変わりました❗️
交換前は、発進時に1、2速が自分のイメージより前に進まず、スクーターにも先行される感じでした。それが交換後、1速でクラッチを繋げた時に、直ぐに前に進む感覚で、2速で更に力強く加速します。3速では、60km / h になると、交換前はエンジン回転がかなり高くなり、うるさい音だったのですが、交換後は、まだ上限まで余裕を感じさせてくれます。
全体的な印象は、50km / h での走行がメインなら交換前がしっくりきます。ゼロからの発進加速を重視し、60km / h 以上での走行が多いなら、迷わず交換した方がしっくりくると思います。
ボルティーの性格的には、やはり交換前のノーマルがいいという人が多いのではないでしょうか。
私は、交換後がしっくりくるタイプです。さらに、リアのスプロケを41丁から40、もしくは39丁に交換し、走りの変化を楽しみたいと思います🎵

４個千円台で購入していた、砲弾型ウインカー。防水性はゼロのため、黄ばんでいたレンズのみ交換してました。ネジが錆びついていて、どうしても１個は交換できずにいたのですが、今日、割れた左後ろの交換に使いました。今日は、とりあえず取り付けのみ。今度の休みに、防水のためのパテ埋めと、水抜き用の下部穴開けをしますー