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昨日に続いての、愛車ボルティー通勤です🎵
CBと違った、とても刺激的な乗り味で、手離せず今も現役バイクです。
刺激の中には、"エンジンが始動できない" とか、"急にエンジンが止まるかも知れない"というのも含まれるのですが、エンジンを載せ換えてからは、走りは安定しています。カスタムバイクとして、オリジナルボルティーとは違った香りがプンプンします。。
元々カスタムはされてましたが、ボロボロだったのを、コツコツメンテして、今の状態に仕上げたので、愛着もいっぱいです。
昨日、今日と、久しぶりに味わったボルティーから感じる魅力を、覚書きしときます。
【愛車ボルティーの魅力2022】
1 アップハンドルを、ストレートショートに換えたことで、お気に入りの低いシルエット。ハンドルは切りにくくなったので、体重移動をしっかりして曲がります。でも、CBに乗るようになってから気づいたのですが、車体が軽いので、結構スピードが乗っていても、クイックに曲がれます❗️
2 単気筒の振動と、サウンドが心地よい。CBも、低くて重いサウンドで気に入ってますが、愛車ボルティーも、小柄な車体に似合わず、なかなか低く響き、渋いです。
古いマフラーで、消音材が多分抜けているのと、エアフィルターも換えてある上に、ほぼストレート吸気なので、始動直後こそ静かですが、エンジンが暖まってからは、アイドリングも迫力あるサウンドになります。
3 乗るための、手順があり、手間がかかるのが、また愛おしい。
イグニションキーは、回すのにコツがあり、初めての人は、悪戦苦闘すると思います。ある意味防犯装置的です🎵
ガソリンコックは、停める度に閉めないと、漏れ続けます。忘れると、必ずガソリンが減ります❗️
イグニションONしても、電源が入るとは限りません。ライト点灯しなければ、シート下のコネクターをチョンチョンして、通電させる必要があります。防犯装置 II🎵
走り出してから、アクセルを緩める時は、自分で戻す必要があります。これは、以前、駐輪場で倒されていて、アクセルグリップが傷ついた時から直ってません。慣れたので、手を放しても速度が変わらない、オートクルーズ装置と思ってます🎵
4 加速は、フロントスプロケの丁数を増やしたこと( レビュー参照 )で、一番欲しい20～60km/hで力強い加速をしてくれます。最高速も、少し伸びて120km/hくらい。ただ、気持ちいいのは90km/hまで。それ以上になると、振動がすごくなります。そして、いきなりクラッチが滑り始めます❗️愛車ボルティーの性格からも、普段は70km/hまでで十分です。あと、CBより劇的に着座位置が低いので、ゴーカート感覚の楽しさがあります。この寒さの中でも、ヘルメットのシールドを全開で風を感じたくなります❗️
エンジン載せ換え前は、急に故障して、何キロも押して帰ったり、2度もレッカーのお世話になったり、なにかと手間がかかる子なのですが、それも含めて、愛着が湧く愛車ボルティーなのでした。

バイク乗りの皆さん、強風で怖い思いをされた方いますか❓️
私は、愛車ボルティーに乗り始めてから、CB1300も所有する現在までの約２年間で、ついこの間、一番怖い思いをしました❗️強い横風のお話です。



１月１３日から、妻と一泊の、南紀白浜ツーリングへ行きました。天気は悪くないのに、行きの高速で、すぐに強い横風に襲われました。重いCBが、半車線くらい、スッと流されるのです。何度か流され、出発早々妻に怖い思いをさせるのも嫌なので、泉佐野で降りました。でも、この日は下道も、かなり風に悩まされました。
無事にホテルで楽しく一泊しました。



帰りに、白良浜の後、千畳敷へ寄ったとき、風の恐怖が最高潮になりました。千畳敷は、駐車場が海際にあり、停めようとしたのですが、いろんな方向から、強風が来るため、停車したら倒れるなと直感し、退散しようと何とかUターンしました。すると、来た道が進入禁止マークになっています。一方通行になっていたのでした。そこで、思わず停車してしまい、強風に襲われ、踏ん張るのが精一杯の中、逆行やむ無し❗️と、発進しようとした時に、エンストをしてしまい、そのまま立ちゴケとなりました。結局、逆行で脱出し、帰途についたのですが、下道も、信号停止する度に強風に煽られる日で、これで5時間はツライなと思い、高速で２時間の方を選びました。その間、SAごとに休憩し、暖をとりながらの道中、地獄のような横風に見舞われたのでした。
ちなみに、他のバイクとはほとんど出会いませんでした。
CB1300は重量級なので、バイクの中では風に強い方だとは思うのですが、あそこまで強い風の日は、遠出は控えた方がいいな、と痛感しました。



でも体験してしまったからには、今後のために、対応を残しておこうと思います。
1. ニーグリップをしっかりすると安定 する。
2. 横風をうけても、意外と直進しよう とするので、ハンドルは握りしめなくても大丈夫。
3. トンネルの前後は、見晴らしのいい所が多く、横風への注意が必要。
4. 冬は特に、風で冷え、疲れる。休憩は定期的(30分ごと)にしっかり取らないとだめ。
5.急な横風は、半車線くらい横滑りするため、車線の真ん中を走行するべき。
6.強風に煽られている時、バイクを停めない。少しでも動いていると、起きようとする力が働いて、安定する。
あと、これはやってないのですが、停車したらすぐ、またがったまま、サイドスタンドを降ろすのも、いいかなと思ってます。ニュートラルに入れないとエンストするので、タイミングも必要なので、できるかわからないけど、心構えの一つとして自分の覚書きにしときます。

今朝、昨日に続いて愛車ボルティーのエンジンが始動できたので、思い切って通勤しました🎵片道30km超の、ちょっとした冒険です。
まず、ガソリンを入れるためにエンジン停止。無事にかかりました❗️調子づいて、職場まであと２０分の所で、コーヒータイムも。結局、無事に帰って来ることができましたー
明日以降も、CBと交代しながら通勤しよーと思い、愛車ボルティーの駐輪場定期も購入しました🎵



途中で一休みして、コーヒータイム🎵

愛車ボルティーの、久しぶりの始動です。実は、前回のお出かけ投稿から、40日以上エンジンをかけてなかった❗️昨日、CBのホーン交換の際に、ボルティーのダブルホーンを鳴らそうとしたら、電圧不足からか、鳴らず、ひとつの配線を外して、シングルにすると鳴る状態でした。続いて、エンジンをかけてみようとセルを回すも、セルの回りが遅く、始動できませんでした。
そのため、バッテリーを1日休ませて、今日、仕事帰りに再チャレンジ。何とか、始動🎵切ると、復活できない気がしたので、そのまま、20分位、近くを走行させました。充電なるといいけどな。
このバッテリーは、格安のを購入したのですが、1年以上たっても、元気でした。毎日乗っていたら、おそらく今も不具合なくエンジン始動できたと思います。今でも、走行すれば、復活するのでは？とも思わせてくれます。
興味のある方は、以前の投稿を見てください。

久しぶりに乗ると、やはり楽しいバイクです🎵