国産ハイパワーエンジン😁。

bnr32rnn14さん、こんにちは。
やはり一昔前のエンジンの方が名機と呼ばれるエンジンが多いですね。

自分がこの中で所有したことがあるのはエボＶの4G63だけです。

最初に乗ったのは1G-FE、その後が1JZ-GE、次が縦置きの3S-GE、その次が4G63とK24Aの2台持ち、その後はほぼ、660cc3気筒コレクターです。ターボとはあまり縁がなかったですね。

スポーツバックラリーアートのデチューン版4B11も所有していましたが、家と職場の駐車場事情により手放してしまいました。

因みに、今所有している660cc3気筒はロング・スクエア・ショートストロークと別々です。

こんにちは😊。
まぁベースエンジンに乗っていたとなるとターボでなくても特性は分かりますね。

Kエンジンもなかなか凄いのが在りますが、また別の機会でです。

あとマツダの12Aターボ、ホンダのZC、エボⅩの4B11も入れたかったのですが、画像が無かったのです。。

キャブ時代のエンジンなんかもいいのありますが、S20とか18R-Gなんかもグッドです。

K24Aはオデッセイのですか？これも200ps位出てますね、いいエンジンはまだまだ在りますがね🤔。

このうち、４つのエンジンを満喫することができたのは幸いだと思っていますw
今復活したとしても、十分魅力的な機関が多いですね。

こんばんわ🌃。
そうですね、329MRさんはパワーエリートですね。　
DR30、FC3S、エボ、32GT-Rですからね。　　

まぁ、良い国産エンジンで思い出深い物はまだまだ有りますね。

トヨタの3T-GTEUとかシティーターボのERコンバックスターボとか、あの時代の懐かしいエンジンです。

あ〜あ、段々EVにシフトして行くのかなぁ？？
なんか味気ないですね😥。

こんばんは


この中だと、自分の所有したのはEJ20（三代目レガシィ）、ターボでは無かったですがCA18DE（13シルビア）、全然性格も性能は違いますがVG33E（エルグランド）です

自分も今持ってるアクセラとジムニーがいつまで乗れるかわかりませんが、もう一台は純粋な内燃機関の車に乗りたいです

直6かV6に乗りたいですね
ターボでもNAでもいいです

こんばんは🌃。
ノンターボのベースエンジンに乗れば、エンジン特性は良くわかるかも 十分に所有したことになるかと。

CA18DEは好きなエンジンでしたね。
ボクサーも味があります。

このままEVにシフトしても内燃機関は所有したいですね。
日産のEVサクラはとてもKの加速では無いです。
でも電車と同じでしょ！

内燃機関は回転上がりに物語が有ります、鼓動を感じますね。

苦しい時はエンジンの苦しさを感じます。。。やはり内燃機関がいいですね😁。

内燃機関にこだわりたい　・・・
に１票（笑）。

おはようございます😆。

ですね😁、自分の死ぬ頃はまだ内燃機関の車は有ると思うのですが？
やはり加速一つでも内燃機関は物語が有り、息使いを感じますね。

EVは確かに大トルクで速いですが、所詮電車ですからね（EVオーナーに怒られそう）。

やはりエンジンの鼓動を楽しみたい😁。