bnr32rnn14のブログ一覧

昭和54年型 三菱·ランサーセレステ·1600GT·システム80（過去所有）。

昭和56年 中古で購入。

初めての愛車、ボアアップ、メカチューンを行いエンジンパワーを上げました。

ハイコンプピストンで圧縮比を上げすぎた(エンジンがかかりずらい)。

まさに旧車の香りムンムンです。















昭和58年型 マツダ·コスモ·2ドアHT·ロータリーターボ·GT（過去所有）。

新車で購入。

A/R比のデカいメタルタービンを純正で搭載(ドッカンターボです)。

そのせいかターボマフラー交換だけで、メチャ速かった！

過給圧が上がりまくり。















昭和61年型 フォード·レーザー·3ドアHB·1600DOHC·ターボGL（過去所有）。

新車で購入。

FF特有のアンダーとトルクステアが大きい車だった。

前輪にトラクションをかけるのにとても気を使った。

加速力は強烈、小型軽量で取回しが良く軽快な車。

もらい事故で大ダメージ！















昭和62年型 マツダ·カペラC2·2000DOHC·GT-X（過去所有）。

新車で購入。

当時としては珍しい、前後ともブリスターフェンダー、スタイルが抜群！

理想的な2ドアクーぺですね。

FFにしては良く調教された足回り、落ち着きのあるオシャレな車だった。















平成2年型 トヨタ·セリカ·GT-FOUR（過去所有）。

新車で購入。

トヨタの3S-Gは高回転域が若干弱い、なのでEVCとFコンで過給圧を上げていた。

ターボマフラー装着で死角無し！

3世代GT-FOURの中で一番カッチョいい。





















平成3年型 日産·スカイライン·GT-R（現在所有）。

新車で購入。

言うまでも有りません。

エンジン、足回り、スタイル、ヒストリー性、全てが最高です。

当時、R32GT-Rの登場は衝撃💥でした。















昭和59年型 マツダ·サバンナRX-7·ロータリーターボ·GT（過去所有）。

平成4年 中古で購入。

フロントミッドシップはダテじゃぁ無い！
狙ったラインにピタリと乗せられる。

回頭性が良くまさにライトウエイトスポーツ。

手放したくなかった。。。













昭和62年型 トヨタ·カローラⅡ·1300ウィンディ（過去所有）。

カミさんの嫁入り道具、とてもお世話になりました。

このクラスの車にしては作りがしっかりしていた、さすがトヨタ！

エンジンも12バルブ、軽快に回り、ガラス面積が広く開放感があり、死角の少ない車です。















平成6年型 日産·パルサー·GTi-R（過去所有）。

平成11年 中古で購入。

まさにリトルモンスター、癖の強い車だがそこが面白い！

4連スロットルチャンバー、アクセルレスポンスが良かった。

レストアし保管したかったが、、、今はJDMでアメリカ·コロラド州·デンバーで生息確認済みです。

アメリカでもガンバレ、パルサー！



















平成15年型 三菱·ランサーエボリューション·Ⅷ（現在所有）。

新車で購入。

圧倒的なモリモリトルクとACD·AYCは良く曲がる。

この車、速く走らせるにはチョットしたコツが必要ですね。

車重1410kg、このクラスでは軽量、多少ウデが有ればまさに峠では無敵でしょう！















平成25年型 ダイハツ·ミラ·660X（現在所有）。

令和3年 中古で購入。

通勤快速、とても優等生、お世話になってます。

この燃費の良さは初体験！
気軽に乗れるAT CVT、機能性重視の車ですね。

安価な車ですが良く出来てます。










前回の2月3日投稿ブログ「過去·今の愛車、カタログより」を実車の写真でやって見ました。

ザット40年間ですね。
各車とも思い出が沢山あります(懐かしい！)。

残り20年チョット、R32GT-RとランエボⅧがアガリの車です。

ガンバって維持っていきたいですね😊。










ホンダ、スバルの所有歴が無いって？

昔からターボ信仰者でした。なのでホンダ車にあまり縁がありませんでした。

70年代 80年代のスバルを知っているだけに、イマイチ スバル車の購入に踏み切れませんでした。
(今なら違いますが)










おしまい。。。