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今日も住居から徒歩で約30分、貸し車庫へエボのエンジンをかけに来た😃。






4G63もしばれ付いている🥶。






毎年の事だが水が溜まり氷になっている😩。

敷砂利が薄く底面が低いため周りから水が侵入してくる。






前輪タイヤの下部が氷の中😣。






後輪タイヤの下部も氷の中😣。

こうなると脱出不可能、四駆でもタイヤが固定されクラッチをつなげてもエンストするだけ。

4月雪溶けを待つか、ピックで氷を砕くしか方法が無い😓。





夏場は水は溜まらないが(敷砂利に染み込む)、冬期は水が溜まり凍結する。

今は厚さ1㎝程度だが、これから2～3㎝程度に氷が厚くなって行く😰。






溜まり水が少しでも抜けるよう、真ん中の敷砂利に溝をつけたが。。。

所詮勾配が取れない為、効果無し😞。


解凍時の湿気は下回りのサビの原因！！🤢
この貸しガレージ、車庫の意味を成していない。。。。😤

職場の人の5代目のレガシィくん。






この白い物、何と全部融雪剤ですよ‼️。

恐ろしい状態。。。






前輪。

後輪。

タイヤハウスに融雪剤混入の雪·氷がぎっしり❗️

これを続けるとあっと言う間に錆びますね。






下回りは見えませんが、同じ様な状態でしょうね。。

普通の人はあまり気にしないのですね。
小まめに洗えば良いのに。。。。。。。毎日、昼間も0℃以下の真冬日、まぁ無理か？



自分のRだったら自殺物です。······アァ恐ろしい。。。

今日も住居から徒歩で約30分、貸し車庫へエボのエンジンをかけに来た。








まず、除雪。
シャッターが凍りつき全く開かない。

スコップでこじ開ける(毎回の事)。






エンジンをかけがてら、缶コーヒーとタバコで☕️😃🚬一服。

エボの様子見、この一時が至高の時間ですね😚。










しかし相変わらす、天井は結露の水滴だらけ、車に降り垂れる。






この貸し車庫、地面が低く(敷砂利が少ない)水がたまり凍結。

タイヤも凍りづけ、こうなると意外と動きません(動かそうとするとエンストするだけ)😞。

これから、どんどん氷が厚くなって行く。
4月氷が溶けるのを待つしかない😌。



毎年の事、何とかならない物か😩。

またまた、SLOT EAGLEへ来ています。
お金が無いのでもっぱら2.5スロ。


それにしても場内、客·店員とも完全マスク、台変わり時の消毒ふき、手の消毒液多数です。
台と台との間のアクリル版。

千歳市ではコロナ·クラスターも多く発生していますが、ナゼかパチンコ·スロット店からの発生は皆無です。

会話無しで黙々と台を打っているからでしょうかねぇ。
にしても手洗いは重要です。






駐車場内でスバルR-2前期型、発見❗️
緑の可愛い😃やつですね。






平成15年デビューですら、もうすでに20年がたちますね。

思うのは、スバルがトヨタ傘下に入った事で内製Kカーから手を引いた事がとても残念に思います。






スバルのKは他社とは一線を引く独創的なKでした。

ヴィヴィオRX-Rなどは手を全く抜かない車作りはスバルならではです。

スバルのエンジニアにおいては「Kだからこんなもんでいい」的な発想をする人はいなかったのです。

(軽界のコスト優先のあるメーカーとは大違いです)

手を抜くメーカーには真面目なメーカーは勝てないのでしょうね(スバルはコスト競争に勝てなかったのは事実でしょう)。






この発見車、注目はタイヤハウスやリアジャッキアップポイントに全くサビが無いのです😲。

北海道では、冬期間の融雪剤の影響で気を付けなければ10年も経てばKカーは必ずサビます。
奇跡的ですね。






よほどオーナーさんが気を使っている証拠です。

とても好ましい車ですね。

もうR-1、R-2のようなKは絶対出てきませんよね。
スバルの軽、旧車で残って欲しい物です。。。





·······おしまい。。。

目を引く車を発見しました😲。
C33型ローレル。




向こうに見えるのは3代目GVBインプレッサWRX-STIの4枚ですかねぇ。






C32棺桶ローレルからフルモデルチェンジ、平成元年1月登場C33型ローレル。






この型のローレルが一番カッコいいです。






後期型メダリスト、RB20DE搭載車。
直6DOHC、155ps/18.8kgm。

オリジナル重視で好感が持てますね😃。






R32GT-Rと同時期の日産良き時代の一台。

大切に乗られているようです。








うん、あれは😲？






X90系、チェイサーですか。
平成4年10月頃の登場でしたかねぇ？






う！！！TOURER-V。。。

1JZ-GTEU搭載、2.5直6DOHC·ターボ、280ps/37.0kgm。






どうやら、ナンバー付きですが不動車の様です。

オーナーさん、レストア目的か離せないでいるのか分かりませんが、置きっぱなしのようです。

まぁ、1JZ-GTEU 廃車にはできませんよねぇ😌。








千歳に1台だけ生息しているSW20ついに発見！！😘






それにしても綺麗です。






これ、、最終 Ⅴ型のようですね。






3S-GTEU搭載255ps仕様！！！






登場当時の Ⅰ型はハンドリングがとてもトリッキーな車でした。

しかしこのV型は筑波ラップタイムでFD3Sや32GT-Rと互角のタイムを叩きだしました。

TOYOTA恐るべし！です。








三菱GTO3000ツインターボ発見です。






オールシーズン使用と雨雪ざらしは、少しもったいないかも。。。






R32GT-Rを所有してますが、実は私GTOの隠れファンなのです。






GTOって4回ぼどマイナーチェンジをしてます。

これ、ビッグマイナー後の固定ヘットライト、280ps/43.5kgm、6G72-V6·ICツインターボ搭載車です。

その後のMRモデルてはAPロッキード製6ポットキャリパーのオプション設定がありました。






個人的には、初期型リトラが好きなのですが。

今の時代だからこそ、迫力のGTOは魅力的です☺️。





おしまい。。