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7/27 群サイの走行会に参加しました。
1ヒート　3-4周（内1周クーリング）を6セット

去年、おろしたばかりのファルケンFK510を使い切りましたw

1回目に比べて10秒以上のタイム短縮できたのと、VABの理想的なラインを確実に走れました。

GC8の方がいたので前後を交互に走ってラインを比べたりブレーキポイントを探り車重の違いを実感しました。

・ステアリングに腕は載せるだけ
・ゆっくり回す
・ブレーキもアクセルも多段階
これを意識して走ることができたのと

・頭を入れる
という動作がやっと分かりました。

群サイで大事なのは
いかに直線でブレーキを終わらせるか。
ブレーキのリリースポイントの正解は一つしかない

これを意識してひたすら練習しました。

ベストタイムは3.13




行きは綺麗だったキャリパーもしっかりバナナにw




雨予報でしたが、雨も降らず、気温も30度を超えず。天候には恵まれました。

携行缶買わないと、ガソリンが足りなかった…
あと夏場はやっぱりクーリングが追いつかないのでラジエーターをやはり変えたい…アルミではなく銅…
タイヤについてですが、6セット走り込んでわかったのが、FK510はクーペ等の方がマッチするかな？と4ドアセダンでも走れないことはないけどすぐ垂れる。

帰宅後、嫁にタイヤ無くなりましたと申告したら「早く買え」とのことなので念願のMichelin PSいっちゃいますw



次は秋かな？
それまでに車検やらなんやらいろいろあります
出費やばいな考えない考えない。




最終ヒートに自分の後続でクラッシュがあり、誰にでもリスクがある世界なんだなというのを身をもって感じました。
安全に帰る。無事に帰る。本当に気を引き締めて無理はしてはいけません。

後続クラッシュが発生した際、自分も追いつかれまいとガンガン踏んでいき、タイヤも危ない領域まで垂れてたのは事実。無我夢中になってはいけない冷静にアタックすることを心がけます。

1回目の群サイ走行動画を解析して、もっと速く走れるよう改善点を洗い出し
仕事みたいだけどPDCAサイクルを回すぜ〜
YouTubeで走行動画を通勤時に見てライン取りを考えるのが最近の楽しみ。

1回目同様、安全に無事に無傷で帰る。

１ヶ月ほど洗車できなかった…
休みの日に限って雨や色々バタバタ。
今日資格試験を受けに行って無事合格、やっと洗車できる時間が取れたので洗車です。

最近本当に乗れてなくて申し訳ない

もっと色々走りに行きたいなぁ
とりあえず来週はE/Gオイルとギアオイル交換するかなー。

2024年内にやること
・車検証住所変更
・ナンバー変更
・車検（9月）

2024年内にやりたいこと
・ステアリング交換（MOMO32π）
・RECAROフルバケ（コムドライブEXM）
・BRZリアスタビ流用
・タイベル交換（現在9.2万キロ）


タイベル交換は車検と同時が安牌かもしれないなぁ…お金やべ〜

あと車検証とナンバー変更、休み取れなくて行けない…やばい…代行業者とかないのかな…

群サイ走行会にて見えてきた課題

・ペダルワークの多段階化
アクセル、ブレーキの踏み方が「弱・中・強」の3段階でこれまで運転していたのを「1-10の10段階」の踏み方を覚える。

イニDもあったな！定峰峠の話のやつ

・タイヤを無駄に鳴らさない走り方
・フロント荷重で曲げることに頼りすぎない
ペダルワークの多段階化にも繋がる事やけど、これまでの走り方は「ﾄﾞｯｶﾝﾌﾞﾚｰｷ‼︎ﾌﾛﾝﾄｶｼﾞｭｳ!ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ!ｱｸｾﾙﾏﾂ!ﾌﾑ!」ばっかりタイヤは鳴りまくり、フロント減りまくりの下手くそ運転だったので、徹底的に過去の走り方をやめる。タイムは気にしない、今は正しい走り方を着目して運転する。



「アクセル・ブレーキを細かく当てて」「コースを目一杯使って」「ステアリング操作は一回で決める」

横乗りさせてもらった時に見た上手い人の運転は全部これやった。
全コーナーでアウトインアウトする訳ではないことを忘れちゃいけないね。

ジムカーナの練習会と本庄サーキットに行ってもっと練習したいな
次の群サイは7月、もっと上手くなる！