本宮さくらのブログ一覧

■鈴鹿サーキットで会社員死亡＝バイク練習中、防護壁に激突―三重
(時事通信社 - 11月08日 19:05)
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2012110800849

今回の事故、１コーナーだったんだね

数年前に大改修を受けたのを見て、正直なトコロ、２輪を切り捨てたいの？？と思っていました

４輪の興行面（建前は安全性ってコトになってるけど）優先で（コースアウトしてもサンドトラップに捕まらずリタイヤ率が下がる）改修をした結果、２輪でいずれこんな事故が起こってしまうコトを予想してはいましたが・・・・・

４輪（F-1対策）にランオフをあちこち舗装化してしまって、４輪ならブレーキでどうにかなるかも知れんけど、２輪だとそのまま滑って行ってしまうんだよね



大治郎の事故の当時（２００３年）も１３０Rを４輪向けに改修してしまったコトがあったんで（前年のF-1の大クラッシュがきっかけだったハズ）、心情的にはその改修があの事故を呼んだと思っています
それがトドメででFIMも鈴鹿をGPから外しちゃったんだよね
改修の要因になった前年度のヨタF-1ドライバー、マクニッシュの予選での大クラッシュも外された要因の一つ

２輪と４輪、両方に満足できる、安全なコースってのは作るのが難しいとは思うんだけどさ、あまりにも露骨にどちらかに寄ってしまう・・・・って改修だけは勘弁して欲しいと思います
２輪を重視すれば４輪のリタイヤ率が上がる（サンドトラップに捕まって脱出不可能になりリタイヤね）、４輪に比重を合わせると２輪は転倒後にそのまま舗装を滑ってフェンスやら何やらに激突、確実に大怪我につながるワケで

例えば、現状の鈴鹿で’９３日本GPのノリックの１コーナー転倒のような事態が現在のレイアウトで発生したら、確実に今回の事故のような事態になっていたと思う
サンドトラップである程度勢いが殺されていたからこそ、ノリックは怪我をせずに助かったんだと思ってる
http://www.youtube.com/watch?v=HVhvXRKgv6A&feature=related
これの８：５０くらいからね

２輪、４輪、共に特性が違うから、それぞれに満足のできる安全性・・・・ってのは難しいのは分かるんだけどさ
やっぱり、気分的にはどうにもスッキリしないってのが本音


今回事故で亡くなられた方の御冥福をお祈り致します

ちょっと仕事探しに街中へ移動していた時、信号待ちで何の気無しに目の前に止まっていたクルマを見ると・・・・・・




センターメーターのど真ん中に時計を設置してあるではありませんか（汗
コイツ、メーターとか見てるのか？？

警察もワケ分からん点数稼ぎなんかをするくらいなら、積極的にこの手の連中に安全教育をして下さいよ
何の為にメーターがあるのかすら分かってないような奴が公道を走っているって、素でおっかねぇッス・・・・・・

ちょとばかしコイツの後ろを走ってたんですが、終始左右にフラフラ、スピードは安定せず、あちこちよそ見し放題・・・・・・

あまりに恐ろしかったんで速攻で抜いて離れましたよ（ーー；；；

皆様、周りに（知人に）こんなアホなアクセサリの設置をしている人がいたら、危険だとしっかり教えてやって下さい・・・・・・