本宮さくらのブログ一覧

廃タイヤ処分完了(´ω｀)
㌔３０円で引き取ってくれる所に直で持ち込み

８本くらいで（バイク、クルマごっちゃ）１本平均２２０円くらい

まぁ、いいトコでしょ(´ω｀)

さて、ウチのセレナ（TNC24)のアイドリングが高くなっている件
可能性は下記の通り

１：センサー不良で回転が上がっている可能性
・・・ったってチェックランプも点いて無いから除外
※以前にカム角センサー異常の時に回転上がった経緯から可能性に入れたけど除外

２：スロットルボディの汚れから（ry
近いうちに洗浄カマす
住宅地では流石に薬剤使った洗浄は近所迷惑なので休みの日に郊外に行って施工予定
※まぁ、見当違いだと思うけど

３：オルタネーター寿命直前説
発電はしてるけど微妙に足りなくて回転上げて対応しているかも
・・・・テスター紛失の為、明日テスター買ってきてチェックする(;´д｀)

テスター掛ける前にTAS学習して一時的に回転下げてから電圧チェック・・・・

コレで電圧低けりゃリビルド探して交換ですYO・・・・・

交換なんてしちゃったら、尚更に来年潰すの勿体無くなってしまいますYO・・・・（ｦ

ま、１～３を挙げてみたけど、実際には３－２－１の順でチェック予定

エアクリ、プラグ、２次エア等々の可能性は無し(´ω｀)

本日の出土品（笑

今は嫁車は愛車登録してないんでこちらで(´ω｀)
現在の嫁の車はE-12ノテ

以前、右のスタビリンクのボールベアリングのガタがあったんで交換しましたが・・・・

その直後、今度は左のスタビリンクのガタが出てきました
車検も近いってコトで、とりあえず交換しときました(´ω｀)

ついでにエアクリ交換も・・・・

その他整備は月末くらいに手を付ける予定です
※ブレーキ関連等々ね

まずはエアクリ
エアクリボックスのヒンジを外してエアクリを摘出
給気口側は真っ黒(´ω｀；

インマニ側・・・・・

まぁ、エアクリボックス、爪とか面倒臭かったですが5分も掛からず交換完了

続いてはスタビリンク
前回に続き社外品

日産純正のスタビリンクの耐久性はガチで信用無いですからねぇ・・・・・
以前も書きましたけど、酷いモノだと1万km持たないモノもあるとかで
まぁ、以前交換した右側も実質5万km持たなかったってのがアレですが・・・・・

とりあえず、車体を上げてホイールを外します


問題のスタビリンク・・・・・

サクッと外します

ここ最近の日産車の何がムカつくかってさ
各所のナット、ボルトが１６とか１８mmってコトですよ
ルノーに忖度しているもんで、日本で一般的な１４とか１７mmが使われていないのはホント、面倒です・・・・

外したスタビリンク

上側は大丈夫だったのですが、下側にガタが出ていました
ほんの少しのガタでも社内には

外れるんじゃねぇのか？コレ

ってくらいに不快な音が響きます・・・・・・

外した純正と社外品を並べてみた

因みに社外品に付属しているナットは１４mmです(´ω｀＃

ナットを外すためだけに１６、１８mmの工具を買わないといけないという腹立たしさ・・・・・（ーー＃

ま、怒りは横に置いといて組付けです

そして交換終了


近所を軽く一回りして試走、チェックをします

不快なゴトゴト音は綺麗さっぱり消え去りました

・・・・・この手の部品の耐久性、もう少し何とかならんモンなんですかね？日産さん・・・・・

以前から何度か書いてますが、来年セレナの車検を通そうかどうしようか悩んでおりまして　(´ω｀)

そんなワケで、タイヤを買おうかどうしようか悩んでいるうちに限界まで使っておりました
とりあえずスタッドレスに入れ替え、夏タイヤは御役御免


ビードブレーカー使って人力で４本外しました_:(´ཀ`」 ∠):
ちかれた