DTE SYSTEMS BoostrPro  

やっと、取付け。
1.2ターボ用
新年早々あずりましたー。約90分！


まだ、装着後20km走行にて
アクセル踏めるとこもなく効果未体感。

変化気づき次第、追記していきます。

エアクリボックス奥のインテークプレッシャーセンサーのカプラーは手強いです。ので後に整備手帳に記載しておこうと思います。

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初期設定値　3
変化分かりにくい。気持ちほど低速のトルク太くなった？

設定　4
逆に悪くなった？下は反応悪くなった
上で伸びるのか？

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設定　5
ジワっと踏んだ時のブーストの反応が悪いが、ブースト立ち上がってからの加速は、トルクアップを実感出来る
低速でのブースト0,7
高速でのブースト0,5

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設定　2
低速がトルク厚くなった感じ
2000〜2400回転くらいの変速前でモリッと来る感じなんで街乗りに合ってる感じがする。
低速でのブースト0,9

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設定2のまま
1も6も試せて無いけどこれで良いような。。体感出来ます！
上まで(4〜5000回転くらい)、ほどほどのトルクを感じながら滑らかに伸びます。純正は、頭打ち感があったように思います。
もう少し　とか　プラスα を求めてる
人には、値段からしてとても良いかも😁
と思います。
Sモードにすると、さらに違いが顕著に
確実にパワー上がってると思います。

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設定6
荒々しくなる。
元が大出力エンジンではないので獰猛と
までいきません。ただ、変わります！
踏むと軽くステアリングが取られるくらい。
その分燃費落ちました。
乗り味も、楽しさ増えますが忙しくなると言うかせっかち感が出てくる。
立ち上がりが良くなるので、若干の渋滞等でストップ&ゴーが増える状況下でアクセルを離した際ピッチングが大きくなる。

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結局、設定2に戻りました。デフォルトの3は、下がスカっぽくなるので。
2は、下から厚み、重厚さが出て上まで
自然な上積みを感じるので。
2のスポーツで乗ると楽しいです。
ほんとに運転が楽しくなります。

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個人的結論
普段乗り、日常の運転では非常に分かりにくいです。が、追い越しなどでアクセルを比較的踏み込んだ時やガバッと踏んだ時に、違いが出ます。上に伸びが出ます。Sモードにするともっと分かりやすくPPTとの組み合わせで設定を変える事で、また、乗り味が変わって来ます。
常に力をプラスしてくれるのでなく操縦する側が欲しいと思った行動をしたときにプラスαの力をのせてくれるようなプログラムになってるみたいです。


純正
低速でのブースト0,9
オーバーシュートして1,0
高速でのブースト0,7
(OBDポートからのブースト計)

2023/2/17
設定3でしばし使用中エンジンチェックランプ点灯。
翌日朝に消灯
設定2に変更
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ディーラーにて診断。異常なし。
おそらくサブコンの誤信号との事。
消灯後はランプ点いてないので様子見。