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2010年08月15日

社外書き換えROMの話1 最近の状況

最近ブログやパーツレビューには書いておりませんが、活発に車いじりを続けてます。特にOpenEcuによるROM書き換えの為に日々勉強とテストをしてます。
手こずっているのはRomRaider（ROM編集に使うソフト）のBR9用の定義ファイルが無いために自力で解析しなくてはならない点です。
最近になって、車の加速感の無さから早くいじいじしたい衝動にかられ、解析を早める何かいい方法は無いかと考えていたところいい事を思いつきました。

市販の安い吊るしROMを買ってそれを参考にしてみようと思った訳です。

プロテクトがあるとか色々な脅し文句は有りますがそんな物ないだろうと勝手に判断し(-｡-; 安くやってくれるところに任せて見る事にしました。

早速ROMを書き換えてもらい走ったところ‥全然速くない‥
ブーストが1.0以上になるって謳い文句だったのに‥と言う事で来ないだのブログ0.5までしか上がらないって書いた訳です。
車を疑って盆休み中色々試しましたがどうやらROMの中身の問題の様です。

初めてiPhone4のみんからアプリで書きこんでいて、途中でフリック入力に疲れて来たので続きはまた今度（汗）

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Posted at 2010/08/15 23:18:05

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mistbahn 2010年8月15日 23:30 なんか、サードパーティのROMの話って、ロクな話を聞かない（＆ロクなROMを見ない）なあ・・・・まともにセッティング出してるところは別として、吊るしROMは壊滅的です。確かに、チューンドROMとの差分を取れば、どのアドレスをイジってるかはわかりやすいですね！	コメントへの返答 2010年8月16日 19:00 やっぱりそうなんですね。 GC8の頃にお世話になって良いイメージがあったので今回も頼んでみたのですが・・結局点火時期しかいじってないロム見たいす。やっぱり吊るしROMは駄目ですね。もとはOPENECUの為に買ったようなもんで差分からの解析が功を奏して分からなかったアドレスが判明しました♪
レガ吉★だんちょ 2010年8月16日 7:23 凄いですね…僕にはチンプンカンプンの世界です吊るしと言われるROMには結構スロットル開度を弄っただけのもあるみたいですね…友達にも粗悪ROMつかまされた人いましたが(笑)新型に関してはバッチリ解析出来たというひとに廻り合い。僕も初めてROM弄りをしてもらいましたが満足するものでｼた頑張ってください(￣0￣)/	コメントへの返答 2010年8月16日 19:03 おっ新型を解析している方がおられるのですか？？その方・・いや師匠の話を聞きたいぐらいですｗスロットル開度だけってロムもあるみたいですね。このROMは主に点火時期だけでした・・・今回のおかげでもういじっていける環境になってきました。また報告しますね～
古刀 2010年8月16日 9:15 1.0まで上がるって歌われてて0.5は困りますねぇ・・・。セーフモードにでも入ってるんでしょうか？いずれにせよはやく解析できるといいですね！	コメントへの返答 2010年8月16日 19:04 １．０までと言われ、上がらないのは車のせいとの話だったので信じていたのですが・・・実際はブーストにまつわる項目を全くいじっておらず、上がらなくて当然でした。。このすばらしいロムのおかげで解析が一気に進みましたｗ
Groove＠Impact 2010年8月16日 15:50 ごぶさたですね。もう少しで自作のECUが完成といったところでしょうか？でも吊るしのデータを引用する作戦には驚きました	コメントへの返答 2010年8月16日 19:08 ご無沙汰です～吊るしROM作戦なかなかでしょ？良いロムならそのままでも良いかと思っていたのですが全く早くもならず・・・でも解析が一気に進み作戦成功です♪
kazbr9 2010年8月16日 16:49 KSロムについては私もS#モードで0.7しか上がりませんでした。コトスポーツのブローオフを取り付けた後、今では1.0まで上がります。　でもでも高回転5000rpm以上ぶんまわすと回転数が上がるのが鈍いですね。純正のCPUの場合、2000回転でアクセルをべた踏みしてもアクセルの開度は1/3も開いていないそうです。排気量から推測すると2.5Lターボは375PSくらい出てもいいと思いますが・・・ 375PSのtsがでないかな! それとシリカブラックはウォータースポットが出来やすいので注意です!	コメントへの返答 2010年8月16日 19:43 情報頂いたのでコトスポーツのブローオフつけてみました。結果、ブースト変わらず・・・ ROMを見たらブーストにかかわる項目について何も変更されてなく、ブースト上がらなくて当然の状況で・・・汗ためしに自分でブースト上げたROMを作成したら設定通りに上昇しました＾＾言われる様に純正スロットル開度は中回転域は半分しか開かない仕様になっており、パワーを秘めていますので頑張っていじって行きます。ウォータースポット・・・もう付きはじめています（泣）
myckm(masa) 2010年8月16日 19:40 うーむ昔と違ってROMチューンでほぼ全てのセッティングが出せるっていうイメージですけどね～ブーストに関しても苦労して機械式で調整していた頃が懐かしいです 3速でセッティング出すか4速で出すか大きな問題でした上がりきらない時はアクチュエータ交換ってのが普通でしたね今のターボは良くわからんです（笑） iPhoneにされたんですね～お仲間ですね（笑）	コメントへの返答 2010年8月16日 19:54 R３２GTRだと空燃比や点火時期、エアフロなどの項目だけでセッティングしていたのですが、最近のROMだと各種センサー類からのフィードバックや補正など設定項目が非常に多いのですが、基本ROMでセッティングだせます。今回の場合はROMがいけてなかっただけみたいです・・・昔のROMチューンはロムライターが必要で苦労しましたが、今はパソコンつないで１分で書き込み終了です。難しいところと簡単なところがありますね。昔の車の強化アクチュエーターやオリフィスチューンなど懐かしいですよね。 iPhone3GSから４に変えました。iPadも持ってたりします＾＾；お仲間でしたか、情報交換すばやくできそうですねｗ

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mistbahn 2010年8月15日 23:30 なんか、サードパーティのROMの話って、ロクな話を聞かない（＆ロクなROMを見ない）なあ・・・・まともにセッティング出してるところは別として、吊るしROMは壊滅的です。確かに、チューンドROMとの差分を取れば、どのアドレスをイジってるかはわかりやすいですね！	コメントへの返答 2010年8月16日 19:00 やっぱりそうなんですね。 GC8の頃にお世話になって良いイメージがあったので今回も頼んでみたのですが・・結局点火時期しかいじってないロム見たいす。やっぱり吊るしROMは駄目ですね。もとはOPENECUの為に買ったようなもんで差分からの解析が功を奏して分からなかったアドレスが判明しました♪
レガ吉★だんちょ 2010年8月16日 7:23 凄いですね…僕にはチンプンカンプンの世界です吊るしと言われるROMには結構スロットル開度を弄っただけのもあるみたいですね…友達にも粗悪ROMつかまされた人いましたが(笑)新型に関してはバッチリ解析出来たというひとに廻り合い。僕も初めてROM弄りをしてもらいましたが満足するものでｼた頑張ってください(￣0￣)/	コメントへの返答 2010年8月16日 19:03 おっ新型を解析している方がおられるのですか？？その方・・いや師匠の話を聞きたいぐらいですｗスロットル開度だけってロムもあるみたいですね。このROMは主に点火時期だけでした・・・今回のおかげでもういじっていける環境になってきました。また報告しますね～
古刀 2010年8月16日 9:15 1.0まで上がるって歌われてて0.5は困りますねぇ・・・。セーフモードにでも入ってるんでしょうか？いずれにせよはやく解析できるといいですね！	コメントへの返答 2010年8月16日 19:04 １．０までと言われ、上がらないのは車のせいとの話だったので信じていたのですが・・・実際はブーストにまつわる項目を全くいじっておらず、上がらなくて当然でした。。このすばらしいロムのおかげで解析が一気に進みましたｗ
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myckm(masa) 2010年8月16日 19:40 うーむ昔と違ってROMチューンでほぼ全てのセッティングが出せるっていうイメージですけどね～ブーストに関しても苦労して機械式で調整していた頃が懐かしいです 3速でセッティング出すか4速で出すか大きな問題でした上がりきらない時はアクチュエータ交換ってのが普通でしたね今のターボは良くわからんです（笑） iPhoneにされたんですね～お仲間ですね（笑）	コメントへの返答 2010年8月16日 19:54 R３２GTRだと空燃比や点火時期、エアフロなどの項目だけでセッティングしていたのですが、最近のROMだと各種センサー類からのフィードバックや補正など設定項目が非常に多いのですが、基本ROMでセッティングだせます。今回の場合はROMがいけてなかっただけみたいです・・・昔のROMチューンはロムライターが必要で苦労しましたが、今はパソコンつないで１分で書き込み終了です。難しいところと簡単なところがありますね。昔の車の強化アクチュエーターやオリフィスチューンなど懐かしいですよね。 iPhone3GSから４に変えました。iPadも持ってたりします＾＾；お仲間でしたか、情報交換すばやくできそうですねｗ

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