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2010年10月14日

2.5i CVTのROM定義ファイル作成

5レ会翌日、エヴァ前で行われたROM吸出し大会（？）にて
masaさんと2.5iの純正ECUデータを抜き取りました～
ロムの№はEE5F300Kとなっています。

一部の方々がNAのROM書き換えについて期待していただけていたのでちょこっとおさわりを＾＾；

2.5GTの経験から2.5iも主要な箇所については簡単に見つける事ができました。とりあえず空燃比、点火時期、I,S,S#ｽﾛｯﾄﾙコントロールと体感できそうな項目は見つけました。やはりCVT用なのでターボとは大きく異なり、燃費を重視したデータになっています。
これをどういじるかは車に乗ってる方々の好みで変更する方が良い気がします。

残念ながらCVTを運転した事がない・・汗

但し、いつものように”書き込んで問題が出ない自信が全くありません・・・”
自分の車なら無茶できますがね＾＾；

とりあえずもう少し解析してみます。

おさわりでした

ブログ一覧 | BR9 ROM Tune OpenECU | 日記
Posted at 2010/10/14 22:28:39

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ZO-3 2010年10月15日 22:13 初コメ失礼します(_ _ 私もちょっとだけECUをイジっておりますZO-3といいます。 NAのECUを覗いてみるとはデュノさんも相当マニアックなお方だとお見受けいたします。 NAだとスロットル開度はキチンとリニアに開いているんでしょうか？興味あるところですね(^^)	コメントへの返答 2010年10月15日 22:39 おおいじられている方がここにもｗマニアックではありますが、詳しくはありませんよ＾＾ NAですが、ターボのような2000RPMからの５０％制限はありませんが、アクセルを１００％踏んだときにスロットルが７３％程度しか開かない設定になっているようにデータ上見えます。実車のデータをロギングしてみてみたいところですね。スロットルを１００％開くようにしたらパワーが上がる可能性を秘めているのかも知れません。ちょっとここら辺は面白そうですｗ
Ｗへっだ～ 2010年10月15日 22:44 お疲れ様です☆ お忙しいところ早速ＮＡの解析に着手して頂いているとは(^^;) NAについては需要が少ないのかECUの解析をされるところは少なそうで未知なる領域ですよね。燃費を重視したデータというところが気になります！（笑	コメントへの返答 2010年10月15日 23:19 気になってちょっとやってみました～ NAをいじってくれるショップって無い様な気がしますね。上記のようになんかフィーリング変える事が出来そうな気がします。いきなり書き込むと心配なので先ずはデータ取りをしてからですかね～
Groove＠Impact 2010年10月15日 23:11 オフ後に、なにやら再度火がついたという感じですね。ということは、ついに僕のも完成？（笑）	コメントへの返答 2010年10月15日 23:21 やる気でましたw 周りにOpenPortを購入した人が増えて、情報交換できるので楽しいです♪ Ｇrooveさん用に点火時期の解析は終了し、いじったデータまで作成済みです(´з｀)y-～また金曜日の夜とか土曜の夜で書き込んでみましょうw
しゃもじ 2010年10月16日 0:29 NAの解析って、凄いですね♪ 今度のレガシィはNAと行っても3.6じゃ無いから、SOHCだしレスポンスアップは大変みたいですね～。うちの行きつけのショップも先代2.0i SOHCを無理矢理開発させられた（オーナーから）みたいですが… 開発の代償ほど結果が…ですから今度も2.5iの開発は渋ってましたよ。エンジンチェックランプが、ばんばん出ない程度に、上手く行けばいいですね。	コメントへの返答 2010年10月16日 18:02 まだ現車に乗ったことが無いのでどんなものになるか想像つきませんね。 ROMチューンといっても色々ないじり方があるので乗る方の希望にあうチューニングなら問題なく可能だと思っています。一番重要なのは安心して乗れることですが自分のレベルでどこまでいけるか・・・頑張ってみます。
myckm(masa) 2010年10月19日 22:19 NAはの肝はやはりバルタイ弄りだと思います進角させてオーバーラップを調整して、、点火時期参考にしたいです是非オフしましょう(^O^)／私もこの辺までは解析しました（笑）ターボの項目が無いのでシンプルに感じます要求トルクの最大数字って変えても意味無いんですかね？ 10位なら上げても付いて来るような気がします	コメントへの返答 2010年10月21日 21:48 たぶんAVCSと点火時期なんでしょうね～燃費も悪化しないからNAにはぴったり要求トルクの数字の変更は問題ないですが、それに付随して他の項目の変更が必要で数字自体にはあまり意味が無いようです。オフにて色々深い話しましょうｗ

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myckm(masa) 2010年10月19日 22:19 NAはの肝はやはりバルタイ弄りだと思います進角させてオーバーラップを調整して、、点火時期参考にしたいです是非オフしましょう(^O^)／私もこの辺までは解析しました（笑）ターボの項目が無いのでシンプルに感じます要求トルクの最大数字って変えても意味無いんですかね？ 10位なら上げても付いて来るような気がします	コメントへの返答 2010年10月21日 21:48 たぶんAVCSと点火時期なんでしょうね～燃費も悪化しないからNAにはぴったり要求トルクの数字の変更は問題ないですが、それに付随して他の項目の変更が必要で数字自体にはあまり意味が無いようです。オフにて色々深い話しましょうｗ

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