デュノ@G31 540iのブログ一覧

やっと走行距離が1000kmを超えブーストを開放しました！！
人によっては早い慣らし終了でしょう・・・我慢できないのです（汗）
ブースト0.7～0.8程度ですね

早速ですがOpenPort2.0を使用してデータをロギングしました＾＾

とりあえず最近雑誌で取り上げられているアクセル全開にしても
スロットルが全開になっていない件についてBR ECUチューン仲間
（１人しかいません）も検証してくれていますが自分なりに
検証しましたよ


写真は３速全開のデータをグラフにしたものです。
黄線　アクセル開度
赤線　スロットル開度
青線　ブースト
となります。

やはりアクセル全開でも2800rpmから5200rpmまでは
スロットルが半分しか開いていません。
これはRequested Torque Ratioのマップの値と
一致していますのでこのマップをいじればスロットル開度を
いじることができると思います。

事実雑誌等ECUチューンの写真に写っているマップでは
ここを１００％に変更していることが確認できました。
最近は雑誌でもマップ公開（？）されてますね
（正確には目を凝らして見ないと分からない程度ですが・・・）

ということでじゃあここを１００％にと思ってしまいますが、
その他のマップや空燃比制御などまだまだ意味不明が多く、
頭の中でつながっていませんのでお預けです。
R32のROMは単純でしたが最近のはすごいです。
お友達や先人の方々のブログで勉強していますが
ボリュームが多く全部読みきれてませんので～

BPやGRBにこのような制御はしてないのですが、
これは燃費や環境の為の制御ですかね～

かなりローペースですが解析を続けています。
まだ走行距離750ｋｍでROMを書き込むのはまだ先ですがね。

興味がある人は知りたいMAPの紹介です。

写真は４つのMAPは
左上　Iモードのリクエストマップ
左下　Sモードのリクエストマップ
右上　S#モードのリクエストマップ
右下　ブーストマップ
となります。

リクエストマップとは縦軸が回転数、横軸がアクセル開度で
中の数値はリクエストトルクと呼ばれていてまあそのまま
車に要求するトルクだと思えばよいわけです。
無茶苦茶な数値入れて１０００ｒｐｍでトルク５００(N・m).なんて
無理ですよｗ

面白いのはI、S、S#モードの数値です。
加速する際に使う７０％以上のアクセル開度では要求するトルクが
全然違ってきます。S#では３００以上のトルクを要求しています。
この差がSIモードの差になるわけです。
Iモードは待ち乗りに使うあたりは数値が全然高くなっていかないので
かったるい反面、燃費がよくなるわけですね。

ブーストマップとは縦軸回転数、横軸がリクエストトルクになり
中の数値はブーストとなります。
数値は大気圧を含んでいる（はず）なので約１を引いた数値が
ブーストですね。
その他補正が色々あるので完全に一致しませんが・・・

疲れてきたので今日はここまでで・・・

BR9 ROM解析の続きをやってみました。
どうやらオーストラリア版レガシィの定義ファイルは
アドレスが少しずつずれてたり、設定がおかしいところが
あったりで修正したら表示するようになりましたよ。
ただ作業が面倒でブーストマップだけですが＾＾；

上がBR　GTターボ用（MY Car ROM)
下がBPターボ用 (たぶん後期）

大きな違いは
マップの横軸が16段階とより細かくなってる
セッティングする側からすると面倒なんだよね
全体的なブーストセッティングは一緒だけど0.1程度低めなブーストかな。
実測0.8～0.9ぐらいかな！？
排気量0.5ℓ増えてるから十分ですよね

引き続き解析続けます

早速ROMデータ吸出しを行いました～
BR9はコネクタをつなぐ必要が無いとの情報があったので
ノートパソコンとOpenportを持って車へ
この作業を行ったのは納車後2時間半の夜１０時
こんなに早く読み込んだ人は居ないでしょうね

うまく読み込めたので自宅に戻ってRomRaiderで読み込み
期待していたオーストラリア　レガシィ（向こうではリバティ）の定義ファイルを使用したが、
スピードリミッターと一部のデータ以外はうまく合わず。。。

海外仕様はオクタン価の違いでマップが変更されていることは予想できたが、
定義ファイルまで違うとは思ってなかったので残念

自分でアドレス探すしかないのかな・・

AE5F301Dのデータ持っている人居ないかな～
オーストラリアの友達がいる人連絡下さいｗｗ