デュノ@G31 540iのブログ一覧

最近ブログやパーツレビューには書いておりませんが、活発に車いじりを続けてます。特にOpenEcuによるROM書き換えの為に日々勉強とテストをしてます。
手こずっているのはRomRaider（ROM編集に使うソフト）のBR9用の定義ファイルが無いために自力で解析しなくてはならない点です。
最近になって、車の加速感の無さから早くいじいじしたい衝動にかられ、解析を早める何かいい方法は無いかと考えていたところいい事を思いつきました。

市販の安い吊るしROMを買ってそれを参考にしてみようと思った訳です。

プロテクトがあるとか色々な脅し文句は有りますがそんな物ないだろうと勝手に判断し(-｡-; 安くやってくれるところに任せて見る事にしました。

早速ROMを書き換えてもらい走ったところ‥全然速くない‥
ブーストが1.0以上になるって謳い文句だったのに‥と言う事で来ないだのブログ0.5までしか上がらないって書いた訳です。
車を疑って盆休み中色々試しましたがどうやらROMの中身の問題の様です。



初めてiPhone4のみんからアプリで書きこんでいて、途中でフリック入力に疲れて来たので続きはまた今度（汗）

なんか最近ブースト圧が低くなったような気がします。
２速だと0.55程度
３速だとオーバーシュートで一瞬0.7ぐらいまで行きますが
その後、0.55程度

何かおかしい気がする。（ちなみにECUは純正状態）
0.7～0.8程度はかかってた気がするんですよね。

皆さんはどれぐらいかかってますか？

どうもご無沙汰しております。
レガシィのROMチューンもボチボチやっておりますが、ブーストリミッターにあたったり、
だんだん補正がかかってしまったりと四苦八苦しながらマッタリをもっとうに進めています。

そんななか我が家もう一台の車　”スイフトスポーツ”でYZ東コースを走ってきました。
結構前の話なんですがね（汗）
このスイフトスポーツは嫁の車ですが、５MTと走るにはもってこいの車で意外と理解のある
嫁のおかげで営業再開のYZ東サーキット（旧：瑞浪モーターランド）が走れた訳です。

FF車の扱いには慣れておらず下手ですが、まーパワーが無いと言う良い訳で気持ちよく
走りました。がっ人間走り出すとパワーが欲しくなるわけでスーパーチャージャーを取り付けたら
どうなるかなんて妄想してますが、嫁説得案を模索中で数年かかるでしょう（汗）
家庭内プレゼンテーションが必要なわけです。はっきり言って洗脳ですがw

来週水曜日7/28はジムカーナにも参戦予定！！

子供も居るのに最近少しアクティブになってきたなぁ

やっと走行距離が1000kmを超えブーストを開放しました！！
人によっては早い慣らし終了でしょう・・・我慢できないのです（汗）
ブースト0.7～0.8程度ですね

早速ですがOpenPort2.0を使用してデータをロギングしました＾＾

とりあえず最近雑誌で取り上げられているアクセル全開にしても
スロットルが全開になっていない件についてBR ECUチューン仲間
（１人しかいません）も検証してくれていますが自分なりに
検証しましたよ


写真は３速全開のデータをグラフにしたものです。
黄線　アクセル開度
赤線　スロットル開度
青線　ブースト
となります。

やはりアクセル全開でも2800rpmから5200rpmまでは
スロットルが半分しか開いていません。
これはRequested Torque Ratioのマップの値と
一致していますのでこのマップをいじればスロットル開度を
いじることができると思います。

事実雑誌等ECUチューンの写真に写っているマップでは
ここを１００％に変更していることが確認できました。
最近は雑誌でもマップ公開（？）されてますね
（正確には目を凝らして見ないと分からない程度ですが・・・）

ということでじゃあここを１００％にと思ってしまいますが、
その他のマップや空燃比制御などまだまだ意味不明が多く、
頭の中でつながっていませんのでお預けです。
R32のROMは単純でしたが最近のはすごいです。
お友達や先人の方々のブログで勉強していますが
ボリュームが多く全部読みきれてませんので～

BPやGRBにこのような制御はしてないのですが、
これは燃費や環境の為の制御ですかね～

かなりローペースですが解析を続けています。
まだ走行距離750ｋｍでROMを書き込むのはまだ先ですがね。

興味がある人は知りたいMAPの紹介です。

写真は４つのMAPは
左上　Iモードのリクエストマップ
左下　Sモードのリクエストマップ
右上　S#モードのリクエストマップ
右下　ブーストマップ
となります。

リクエストマップとは縦軸が回転数、横軸がアクセル開度で
中の数値はリクエストトルクと呼ばれていてまあそのまま
車に要求するトルクだと思えばよいわけです。
無茶苦茶な数値入れて１０００ｒｐｍでトルク５００(N・m).なんて
無理ですよｗ

面白いのはI、S、S#モードの数値です。
加速する際に使う７０％以上のアクセル開度では要求するトルクが
全然違ってきます。S#では３００以上のトルクを要求しています。
この差がSIモードの差になるわけです。
Iモードは待ち乗りに使うあたりは数値が全然高くなっていかないので
かったるい反面、燃費がよくなるわけですね。

ブーストマップとは縦軸回転数、横軸がリクエストトルクになり
中の数値はブーストとなります。
数値は大気圧を含んでいる（はず）なので約１を引いた数値が
ブーストですね。
その他補正が色々あるので完全に一致しませんが・・・

疲れてきたので今日はここまでで・・・