デュノ@G31 540iのブログ一覧

5レ会2010まで後二日
全然準備が出来ていないので急いで準備中。残念ながら外観でのアピールポイントは大して無い事と今回の参加者全員初対面という事で不安も大きかったり…オフ自体初めてだし…
そんな中、一回目の募集で買った5レ会ステッカーを貼りました。

上手く貼れた!
しかもカッコ良い!
みすたぁさん本当にありがとう。

そして貼った事により、やっと5レ会メンバーになれた気持になって来た(^-^)/

皆様の車を見て刺激を受けに行きますので当日よろしくお願います( ´ ▽ ` )ﾉ

先日（結構経ってますが・・・）みんからで知り合ったお友達Groove＠Impactさんと初対面しました。 今まで誰とも会った事無いので新鮮でしたが、共通の話題があるのですぐになじめ楽しい時間を過ごしました。みんからっていいですね＾＾ｂ 　（人柄もありますがｗ）

今回の主目的は自分の車６ＭＴではなくＣＶＴAT車のＥＣＵデータの吸出しで、 6MT同様問題なく吸出しできました。作業は１分もかかりませんｗ
BR/BMのROMデータナンバーは
GT　６MT　AE5F300B
GT　CVT　AE5F300A となります。

吸出したATデータを見ると6MTと定義ファイル（マップアドレス）が違っているのでそのままでは駄目ですが、ATに合ったアドレスに変更する事で主要マップを出すことができました。データ的には6MTと変わっていないようです。カタログ値も一緒なので今回はほとんど変えていないのかもしれません。

これでATも多少いじれるようになりますが、MTと違い2000rpmあたりを良く使うのでそれにあったセッティングが必要だと思います。自分の定義ファイルは残念ながらブーストカットが入ったりすることがあり、まだまだ課題は多いですね。早く純正定義ファイルが完成しないかなぁ。

現在のロムは主に点火時期とブースト関係、電子スロットル関連を変更しています。そのおかげで純正とは比べ物にならないぐらい踏み込んだときのレスポンス向上とパワーUPが図れています＾＾ｖ
ですが、BR9の秘めたるパワーは全く使い切っていない為、まだまだパワーとレスポンスアップが出来ると思います。まあMAXパワーはゆっくりと上げていくとして、ECUの制御を理解することと、一番待ち乗りで使用する2000～3000ｒｐｍのパワー間が無いのを何とかしたいものです。

OpenPortにはロギング機能がありますが、定義ファイルなどが完全に出来ていない為、ROMをいじる上で知りたいBoostエラーなどの項目はロギングできませんが、主要なデータは取れるようになりましたので全開で走れるところでデータをロギングして主な項目をグラフ化してみました。

このグラフからの問題点は
①Throttle Opening Angle（ｽﾛｯﾄﾙ開度）が1900rpm～3100rpmまで40%～50%
②Manifoled Relative Pressure(ブースト)の立ち上がりが遅く3500rpmでフルブースト
③3600rpmのブースト　オーバーシュートが大きい

良い点はノッキングが発生していないことですかね。

問題点①のｽﾛｯﾄﾙ開度については解析したDBW（ｽﾛｯﾄﾙ関係ﾏｯﾌﾟ）を100%になるようにしたはずなのですが、５０％になってしまっています。DBWをいじる前は2800rpmから5200rpmが50％以下になる状況でしたが、変更後は1900rpm～3100rpmまで40%～50%。原因は今のところ分からず、調査＆勉強中です。

問題点②については本来どの程度かは分かりませんが、2.5Lということを考えるともう少し立ち上がりが鋭くても良い気がします。もう少し立ち上がりが良くなるように調整したいところです。

問題点③はブーストをコントロールする為のソレノイドバルブを調整するInitial Wastegate Dutyというマップの箇所が発見できたのでこのマップで調整していく予定です。

この様に解析をしながらROMを書き込み、データをロギングして修正を繰り返している状態です。
あとはECUがどうやって車を制御し、補正しているかがまだまだ理解できていないのでしばらく勉強が続くと思います。正確には先輩方のブログの徘徊が続くと思います。
特に問題点①は今のところ良くわからないのです(´д`)

それにしても知れば知るほどおくが深いですね。R32GTRのROMチューンは制御を理解するの簡単だったなぁ・・・でもこの制御のおかげで燃費とパワーの両立が図れていますし、素人がちょっとデータを変更したぐらいじゃ車が壊れないってわけですね～

飽きっぽい自分が意外と続いているROMチューン状況報告でした(´з｀)y-～

ROMデータをいじりるモチベーションが再度上がってきたのでちゃんとしたブースト計をつけたくなりましたが、吊るしROMやコトスポーツブローオフなどでお金を使ったので節約したいところ。
そういえば昔のR33タイプMにつけていたトラスト電子式ブースト計があったのを思い出したのでこれを取り付けました。

夜バックライトを点灯させると・・・浮いている(゜Д゜)

これは針が電球色（中途半端な黄色）が今のホワイト系メータに合わないことだ！

ということでトラストの古いブースト系のバックライトをLED化しました。
パーツも何故か持っていたし構造も簡単だったので１時間もかからず出来ました。
整備手帳にアップしましたので持っている人は試してみては？

ちなみに今現在の愛車レガシィブースト圧はオーバーシュートで1.05kg/cm2、安定で0.8程度かけています。

社外書き換えROMの話1 最近の状況 の続きです。

愛車レガシィのROM解析の為に吊るしロムを購入し、車に取り付けたところ全く速さを感じられず(´д`)低回転のみ少しよくなったかな？程度の感覚でした。
特に解析できていたブースト関係のマップは見ると全く変更されていませんでしたが、ROM屋のブーストが1.0kg/cm2に上がるという言葉を信じてきっとどこかの係数が変更されていると思っていたのです。何度か問い合わせをし再書き込みをしてみましたが、車側の問題との回答でしたし、自分も車を疑っていましたのでホースやブローオフを強化にするなどかなりの回り道をしました。結果は問題ないわけですが・・・＾＾；

目的はROM解析なのでお盆休みの時間を使ってROMデータをバイナリエディターで確認していきました。その結果、レブリミットをあげたことに伴いマップのスケールの6600ｒｐｍが7500ｒｐｍに変更されていた為、ここを頼りに解析したところ重要なマップが次々と判明しました。
結局は点火時期とレブ以外ほとんどデータが変更されておらず・・これなら速くなる分けないってロムでしたヽ(｀Д´)ノ
まー目的のROM解析が進み、定義ファイルも主要なものについては分かりましたので目的は達成ということです。

いよいよDBW（SIドライブマップ）とブースト、点火時期を中程度くデータを変えて書き込んでみたところ・・・
すげー良い＾＾
特にブーストを低回転0.2　高回転0.1上がるように変更しましたが、これだけでも大きな違いです。

っと言うことで長い経緯はさておき、やっとデータ変更して楽しめるようになりましたよヽ(´ー`)ノ
BR9（BM9）　6MTならたぶん大丈夫ｗ

写真は今回判明した重要マップです。ここがわからなきゃ話になりませんね。

またちょくちょく状況アップしますね。