ヘッドカバーガスケット交換

まずは簡単なこいつ。

ガスフィルタNo.1　品番：90917-11036　￥882円
結構高い。
ホースは以前交換したのでそのまま使用。

つづいて

オイルフェラキャップガスケット　品番：90430-37004　￥126円

断面がかまぼこ形状で変わったOリング。
締めても締めてもオイルが滲む人は交換してみては？
既存のOリングが硬化していて、取るのが大変でした。

運転席外しサービスホール開け、アクセルワイヤー外し、インテークパイプに付いている補機類外します。
するとヘッドカバーの後ろ半分とご対面。
ここが一番滲みがひどいのに掃除できない場所。

インテークパイプ後部側にバキューム補機類が２つと、ブローバイホースが裏から止まっているのが作業しづらいです。

外したついでにスロットル内もきれいに。

もちろ洗浄剤注入時はエンジンはかけたまま。
エンジン止めて洗浄剤入れると壊れます。

インテークフランジガスケット　品番：17116-67010　￥788円
あと、ボルトの台座にもゴムワッシャーが入りますが、注文忘れ。

タービンも見える範囲でチェック。
ブローバイ外していても、結構濡れたオイルが付いていた。
と、言うことはタービンもそろそろ寿命？
もう寿命？

OHついでにカットバックも気になるなー
カットバックってなに？

謎の数字「7」

ちなみに内径は42mmでした。

アクチュエーターには1720-670？
狭くて最後まで読めませんでした。

カムとご対面～

いやーだいぶ慣れてきたけど、このススっぽさは馴染めないな。
右奥のスタッドボルトが1本無いって？
気づいたあなたは１KZマニアです。
そうです、1本なめました。
スタッドなので抜いてボルト代替えでOKです。
タブン

シリンダーヘッドカバーガスケット　品番：11213-67010　￥977円
ゴム製です。
を清掃したヘッドカバーに装着。

セミサーキュラプラグ　品番：11183-54020　￥410円
は、今回見送り。半月状部品。材質はアルミ？
液状パッキンが必要ということと、エンジン最後部にあるので、エンジンフード開けただけでは作業が出来無いため。

作業中は画像無しで完了写真。

ターボチャージャエアホースNo.2　品番：17342-67030　￥1,659円
（L87mm、外径61.5mm、内径50mm）
インテークパイプホースクリップ　品番：90467-53002　2個￥694円
新品は広げた状態で固定されているので新品がおすすめ。


インテークパイプは金ヤスリと真鍮のワイヤーブラシで磨きました。
無駄にピカピカです。

ヘッドカバーのこびりついたオイル汚れはなかなか取れず苦労しました。
灯油と歯ブラシではこんなもんです。
漬け置きしなきゃだめかも。

ブローバイのホースのサーモスリーブは度重なる付けたり外したりって作業でボロボロ。
見なかったことにします。
差し込み口は簡単に抜けてしまうので、コーキングとバンドを強めに締め付けしてなんとか大丈夫そう。

ヘッドカバーも見える所だけを重点して掃除しました。
最後はワコーズのフッソ系の保護材で艶出し。

ヘッドカバーなんて簡単って思ったら、思いのほか面倒だった。

そして、タービンのオイルが気になる・・・

今回は時間がなくちゃんと見れませんでしたが、そのうちやらないといけないんだろうな・・・