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ジャガーXKクーペはやはり高額車（元は）で、大きな2ドアクーペ、街乗りには向かない。
路駐の縦列駐車はまだいいが、外食やレジャーの一般駐車場、コインパーキング等、隣に子連れのクルマが来ないか（子供はアルミボディのドアへこますとやばいとか当然考えてくれない）心配事が多く使用用途が限られる。　

色々考えてC5を残していたが、２０万キロを超えて、車検を迎えるにあたり、C5を売却（廃車？）してC3（現行マイチェン前）に乗り換える事にしました。

本当は車検取ってもっと乗りたいが、、下記理由で降ります、、、なかなか決心がつかなかったが、、、

パワーが落ちた（EGRでスロットルに汚れが蓄積）
エンジンマウント（アッパーマウントが切れた）
オイルの減りが極端に早くなった
エアコンの効きが弱くなった
サスペンションのブッシュ類が痛んできた（ハイドラ自体は絶好調！）
ボディの小傷が増えた
次女が免許を取って、時々使う（車体小さめ希望との要望が、、）
今後の整備費用が心配

駐車場でのドア横の安心感と、燃費に期待して来月からC３に乗り換えます。

C3は乗り心地良いって評判だけど、自己所有のハイドラからの乗り換えた評判ってWeb上にないからそこだけが懸念です。

C5って派手じゃなくて、自分だけが満足＆至福の時を過ごせる最高のクルマだな

XKクーペは２＋２なので後部座席がありますが、そこに自転車（ロードバイク、サイズ５４）が積めるか確認できないまま購入に至りました。（試しに自転車入れさせてって、頼みにくいので）

納車されて最初に積めた時には、安堵しました。　ただしフレームだけを輪行袋に入れてホイールはリアラゲッジになります。
また、フロントのチェーンリングからチェーンオイルが滲んで、社内を汚さないように、チェーンルブもワックスに変更しました。

ただ、後席への出し入れは、千恵の輪状態で、うまく積まないと、バックミラーに映るのは輪行袋だけになります。

ロード乗りで２ドアクーペを検討する、家族を忘れ自分勝手な趣味人の方に参考になるとおもい、書き込みました。

２２年９月からXKクーペに乗り始めましたが、独りで郊外を走るのは最高。　用事があって、乗る、あるいは乗せるのは乗用車ではないので、C5ツアラーのほうが良いクルマです。

一度ハイドロシトロエンを所有してしまうと、乗り心地の基準が一般の方々とズレてしまうので、困ったもんです。

C5は実家で眠らせているけど、逆のほうが良いのかも、、、

現代のGTとしてはパワーのあるセダンかステーションワゴンになると思う、このクルマで1000㎞/日のドライブは厳しい。
クーペの王道でルーフが低く、リアウィンドウは小さく、フロントのオーバーハングが長い、現在巷で走っているクルマではマイナーな存在（エクスクルーシブな存在とも言える）