勾玉のブログ一覧

(;￣×￣) ＧＴＯで、やれる事が無くなりました・・・。

正確には「やれる事」じゃなくて、「やりたい」と思うことが無くなったと言うのが正しいな。

ん～エンジンルームのアーシングを戻して、フロントバーを取り付けるくらいか。

ウチのＧＴＯですが、一応この形で完成となります。

２年前の夏に、サイドステップとリヤバンパーを変えてから、見た目の変化はほぼ無いです。

あくまで個人的な意見ですが、ワシはＧＴＯの見た目が好きで買ったので、外観を変え過ぎるのはあまり好きじゃないんですよね。

エンブレム、ヘッドライト、ウインカー、サイドマーカー、テール、リヤガーニッシュ・・・もう素人のワシが手を出せるところがありません。

車弄りの目的は、便利にしたい、安全にしたい、自慢したい、目立ちたい、操りたい、気持ち良く走りたい、スピードを出したい、飾りたい、自己主張したい、アピールしたい等、いろいろな理由があると思いますが、ワシの場合は自己満足です。

絶えず進化・変化を求める方もいますが、ワシは今の状態で「満足」しちゃいました。

電飾も初めてつけた１５年くらい前は、滅多に見かけることはありませんでしたが、ここ５年くらいで完全に一般化してるし、見飽きたせいか、もう全然点灯させていません。

新製品が出ても、手を入れられる場所が無いので、もう興味が無くなってきました。

次の車でも、ルームライトくらいは明るくするでしょうが、電飾の類はもうやらないでしょう。

ＧＴＯを買ってからは、毎日のようにヤフオクで新しい出品は無いか？と調べてはいましたが、もう欲しいＧＴＯ用の部品は無く、今年はなんと１つも落札していません。

ヤフオクで買うこと自体、もう無くなってしまいました(爆)

そんなワケで更新するネタが無いので、このまま放置気味になると思います。ってか既になってますねｗ



今気がつきましたが、画像３つアップできるんですね、一体いつの間にっ!?

超久々のブログですが、最近は何もやっていないので書くことがありません。

全く無いワケではありませんが、主に補修関係とかなので文章を書くのが面倒で・・・。


エンジン始動不調のその後ですが、直ってませんね(爆)

今日なんかエンジンがかかるのに５分もかかりました。

さすがに困りますので、以前ｙｕｎｏさんのＧＴＯにあったように、電圧不足が原因の可能性を調べて見ました。

久し振りにコラムカバーを外して、見つけた３箇所にテスターを当てて電圧を調べて見ました。

１箇所がキーをＡＣＣに回すと通電し約１２.５Ｖ、ＩＧまで回すと１１.９Ｖ～１２.２Ｖを行ったり来たり・・・。

これが悪い状態なのかはわかりませんが、テスターで測っていたときはエンジン始動は問題がなくて一発でかかってました。

残る２つのうち１つが常時電源で１２.８Ｖでした。

残る１つがキーをＡＣＣ、ＩＧに回しても０Ｖ状態で、エンジンがかかる時だけ一瞬通電し、エンジンがかかると０Ｖに戻りました。



ん～・・・・結局この時は１０回ほどキーを回してもちゃんとかかります。

隣には民家があって、今日は休日で住人もいるみたいだし、これ以上音をさせるのはマズイと思い、結局自分での点検は終了。

またお金がかかってしまいますが、諦めてＤへ行き、最後の望みでスターターを注文して来ました。

届き次第、交換しに持って行きますが、どうしても直らない場合は２年後の車検前には降りることになるでしょうね・・・。



尚、Ｄに行く前に部品カタログを見たところ、どうやら５箇所接続部分がありますね。

あとの２箇所を点検するにはもっと周りを外さないと無理みたいだし、Ｄでセル交換時に調べてもらいます。

(´・ω・`)２５日に給料が入ったんで、もう何度目かわからんようになったエンジン始動トラブルの件を相談しにディーラーに寄ってきました。

予想通り原因がわからず、キーシリンダーと配線以外だと、コネクター部分の接触が悪くなっている可能性があるとのこと。

これ以上、直るのかハッキリとわからんような修理費は出せないので、悪化するか降りるまでは、このまま騙し騙し乗ろうと思います。

心配だったのが車検です。

次は今年の１０月に車検があり、今回は通しますが、運悪く検査場でエンジンがかからなくなってしまって検査にひっかからないかと・・・。

Ｄで話しをしたところ、エアロミラーの影響で車検は引き受けることはできないが、陸運局に持ち込みをするのなら、ずっとエンジンをかけっぱなしにするので大丈夫だろうとのことでした。



(;￣ω￣)え～今度はヘッドライト内に入れたＣＣＦＬリングが点滅するようになりました。

たぶんインバーターが原因だろうと思い、予備にと買ってあった物と交換をしたところ、無事にちゃんと点灯するようになりました。

しかし・・・１年くらい前に買ってから、点灯させた時間って合計３時間も無いはずなんだが・・・。

まぁ壊れても必要無い物だし構わないんだけどね・・・。


と、いろいろ不調が続いてきており、もうあれこれする気が無くなってきました。

真夏で暑い時期ですし、８月中は夏休みで出かけても子供達も多いだろうし、この機会に買ったまま放置していたＴＶゲームをやろうと思います。

以前も書きましたが、アトラスの「ペルソナ４」です。

「ペルソナ３」を終えた後、続けてやるつもりでしたが、攻略本が本屋で見付からずに、アマゾンで取り寄せるも震災の影響で配達がかなり遅れ、やる気を逃していました。

このゲームさえクリアすれば、ようやくＰＳ２から次世代ゲーム機に乗り換えることができる！

うん・・・たぶんＰＳ４が出る頃には買う気になると思われますｗ

さぁ～部屋で引き篭ろう(笑)

あ、すでにやったことだけはぼちぼちと書いて行きます。

え～何度か書いてたエンジンかからん時があるってヤツですが、また起こってます。

「Ａ／Ｔインヒビタ スイッチ」交換後、しばらくは症状は出ませんでした。

しかし安心しきった頃に・・・。

(;´Д`)もうわからんですよ・・・以前と比較すると症状が出る回数は３分の１くらいにはなりましたけどね。

少しだけよくなったと言うことは、部品が悪かったというより、Ｄでやった交換作業の何かに影響するのだろうか・・・。

２５日に給料が振り込まれたら三度Ｄに行ってきますが、次はキースイッチか・・・直る予感が全くしないなぁ。

とりあえず症状の発生回数は減ったことだし、あまりお金がかかるようなら、このまま辛抱するかね。


そして昨日、新たな不調箇所が発覚。

次はヘッドライトのＨＩＤです。

夜７～９時くらいに買い物に行くために車に乗りましたが、最初はホームセンターの駐車場で発覚。

駐車場の出入口で一時停止させるためか、歩道に出る前に少しだけ地面が盛り上がっている部分があり、ここを乗り越えた際に、



一瞬ＨＩＤの光が消えました。


(;´Ｏ｀)すぐに点灯はしましたが、今までは起こったことが無い症状です。

その後も、本屋の駐車場に入る時の振動でも一瞬消えることが・・・。

過去のオフレポを見直すと、昨年５月５日にＨＩＤを入れ替えてますが、あれから１年ちょっとか・・・。

もう保証期間は過ぎてるし、ワシさえ気にしなけりゃいいんですが・・・気にしてまうっ!!

(ＴДＴ)はぁ・・・また出費が増えそうで悲しいものの・・・

(=｀∀´)コレを理由に新しいＨＩＤを買えるという嬉しさもある(爆)



写真は商品入れ替え中と思われるタバコの自販機です。

今はＬＥＤテープを照明に使っているんですね～。

先日ブログに書いた新しいレーダー探知機の「パワーチェックＩｎｆｏ」機能についての報告です。

新レーダー探知機の設定をしましたが、多機能になっているも自分には不要な機能も多くあります。

信号無視取締機警報？過積載取締機警報？消防署エリア警報？消防車や救急車、ヘリ警報？タクシー無線、警備会社無線？この辺りはいらんので全てオフに設定しました。

そして「パワーチェックＩｎｆｏ」機能ですが、１秒ごとの走行に必要な馬力を表示するらしいです。

「例えば、８０ｋｍ／ｈで走行するために必要な馬力や１秒間に５ｋｍ／ｈ加速するのに必要な馬力を表示しています。」と書いてあります。

車両重量設定が小型車(１２５１ｋｇ～１７５０ｋｇ)になってましたので、中型車(１７５１ｋｇ～２２５０ｋｇ)に設定変更をしたところ・・・あっさり最高馬力を更新。

これは高速に上がる時には期待が持てそうでした♪


そして本日、月イチの定期ＭＴ「おはおか」に行く際、一般道から名二環のＥＴＣゲートを徐行で通過し、本線に合流する為に一気にアクセルを踏みました。

すると・・・

Σ(・ω・;)「１８４」ｐｓを記録っ!?
これが今までの最高馬力になりました。(写真取り忘れました)

もし前に車がいなかったら２００ｐｓを越えていたかもしらん！

これが正確なのかは置いといて、最高馬力が出たのは楽しいですｗ

そして一番期待をしていた、名二環から東名高速の合流地点では１２０ｐｓぐらいだったと思います。

よく考えたら、徐行速度から走り出す名二環の時とは違い、すでにある程度は速度が出ているし、あまり伸びないのでしょうね。

上郷ＳＡから本線に合流する時は１２５ｐｓでしたが、先に車がいなかったらもっと出てたんでしょう。

帰りに岡崎ＩＣから高速に上がった時も同じくらいだったと思います。

今度は平日の交通量が少ない時に名二環に上がってテストをしたいなぁ・・・って機会なんか無いか(爆)

(※写真は上郷ＳＡから撮った渋滞中の本線の状態です。)