ベタ踏み促進機（爆）

年末ってなにかと忙しいですね(^_^;)

仕事の方は相変わらず多忙ですけど、オフミの方も毎週のように開催され、東奔西走しておりました（爆）

オフミの様子は皆さんが沢山ＵＰされてますので、ワタクシは省略させて頂きます（ﾃﾇｷ爆）

一方で忘年会は先週で仕事関係はほぼ終了し、あと残すは横浜　海上忘年会のみとなりました(^○^)

そんなこんなでサボってたアレのインプレを簡単にご報告します。

『ＰＩＶＯＴ　３－ＤＲＩＶＥ　スロットルコントローラー』

そうです、１１月２４日の筑波でゲットした豪華賞品のことです♪

既にご存知の方も多いと思いますが、これは電子式スロットル車のアクセル・レスポンスをボタンひとつで変更できるものです。
あくまでレスポンスを調整するだけで、馬力やトルクがＵＰするわけではありません。

スポーツモード７段階・ノーマルモード・ＥＣＯモード５段階の計１３段階の切り替えが可能です。

インプレは、
一番レスポンスの良い『ＳＰ７』、ノーマル状態である『ｎｏｒ』、一番レスポンスの鈍い『Ｅｃ５』の３段階比較で行います。



１．車両静止状態でのテスト（定量評価）

　　３ーＤＲＩＶＥを『Ｅｃ５』、すなわち一番エコモードにセットして、
　　シフトレバーはパーキングのままでアクセルペダルを軽く踏み、タコメーター
　　を１５００ｒｐｍに合わせます。

　　次に３ーＤＲＩＶＥの右ボタンを一回押して『ｎｏｒ』（ノーマルモード）に
　　すると……

　　勝手に２８００ｒｐｍくらいにエンジン回転数が上がります（ｵｵｯ爆）

　　更に３ーＤＲＩＶＥの右ボタンを一回押して『ＳＰ７』（一番スポーツモード）にすると……

　　今度はタコメーターの針がグングン上がって、５～６０００ｒｐｍまで吹け上がります（驚）

２．走行状態でのテスト
　（１）静止状態でのテストと同様の方法（定量評価）　
　　見通しが良く広い道路でシフトレバーをＤＳレンジで２ｎｄホールド
　　にして、タコメーターを２０００ｒｐｍになるようにアクセルを踏みます。
　　この時の速度は４０ｋｍくらいです。

　　そこで３ーＤＲＩＶＥの右ボタンを一回押して『ｎｏｒ』にすると……
　　エンジン回転は即座に２５００ｒｐｍに上がります。

　　更に３ーＤＲＩＶＥの右ボタンを一回押して『ＳＰ７』にすると……
　　３５００ｒｐｍ～４０００ｒｐｍに上がり、グングン加速していきました♪

　（２）実際に走ってみた感覚（定性評価）
　　　①Ｅｃｏモード（オラオラ抑制モード）
　　　　　発進時はアクセルを徐々に踏んでいくと明らかにモタつき感があります。
　　　　　これはスロットル開度を抑制しているからで、間違いなく燃費は向上
　　　　すると思います。
　　　　　でもワタクシの場合、いつも通り走らせようとして逆にアクセルをベタ
　　　　踏み気味になっちゃうかも(汗;)
　　　　　高速道路での追い抜き加速もアクセルペダルの踏み込み度合いに対し
　　　　スロットル開度上昇が鈍くなるのでちょっとイライラします。
　　　　　まあ、オラオラ運転防止に有効かと（汗；
　　　　　

　　　②スポーツモード（オラオラ促進モード）
　　　　　チョコンとアクセルを踏んだだけで、ポンと飛び出す感じで、
　　　　キビキビ感が出てきます。
　　　　　渋滞でトロトロ運転の時はデリケートなアクセルワークが必要かと
　　　　思います。慣れの問題でもありますが。
　　　　　高速道路での追い抜き加速は、チョコンとアクセルを踏んだだけで
　　　　気持ちよくエンジン回転が上がるので、馬力・トルクが上がったような
　　　　錯覚を起こします。
　　　　　なお最初に申し上げたとおり、馬力・トルクの向上にはなりませんので
　　　　ご注意ください。
　　　　　燃費は悪くなると思いますが、右足が楽になるので疲れにくくなる
　　　　かもしれませんね♪




　　　まだサーキットを走ってませんが、想像するに、スポーツモードだと
　　早く高回転域までもっていきやすくなるので速くなる反面、ピーキーに
　　なって、コーナー立ち上げの時にスピンしやすくなるなど操縦しにくく
　　なるかもしれません。
　　まさにゼロヨン向きかも。



以上より、総評すると、非常に面白い『オモチャ』として満足度大です。


２００８年も色々とモディしてきましたが、コレでオシマイ(^_^;)

さて来年はどうなることやら（汗；