待望の『M』です。
通称『黒い子』
またの名は『ウルフ』←顔つきとボディ色から友人が命名してくれました。
ほぼ新車に近い中古車です。（2018年５月初回登録の９か月落ち、走行5600km） 内外装ともに新品同様に非常に綺麗です。
写真は購入前の展示場での写真です。
素の状態でも既に戦闘的な装いですね。
でもタイヤとホイールハウスの隙間がちょっと気になりますが（笑）
内装は、探し求めていた『サキールオレンジ』のフルレザー。十分色っぽいです（笑）
まだあまり乗りまわしていませんが、一番最初の印象は、ボディは デカくて重厚（笑）そして室内は結構ラグジュアリー♪ いわゆるＭシリーズ特有のレーシーな感じとはちょっと違います。多分、Ｍ４ＧＴＳとかﾁｬﾝﾋﾟｫﾝｴﾃﾞｨｼｮﾝだったらもっとスパルタンな感じなんでしょうね。
でも、高速道をマニュアルモードで３速で少し引っ張ってみただけでＳ５５エンジンの咆哮が聞こえてきて、ちょっぴり官能的な気分になれます（笑）私にはそれだけで十分です。
運転モードを変更できる色々なボタンが付いてて、あれこれ試しながら、今は走ってます。
モディファイの方は、買う前は、ほとんど弄らないつもりでしたが、いざ手元に来ると車高の高さが気になって、見た目を少し変えることにしました。一方で前車のようにダンパーとかサブコンとか基本性能部分を大きく替えるつもりはありません。最初だけドレスアップするだけで、あとはメンテナンスに徹します（笑）・・・と今は思っております(^-^;
↑と、購入後１週間の段階では、そう思ってましたが、結局のところアレもコレもと、だいぶイジってしまいました（笑）詳しくはパーツレビューに記しましたが、一度患ったモディファイ病は治りませんね😅
主要スペック M4 クーペ コンペティション_RHD(M DCT_3.0)
型式：CBA-3C30
駆動方式：FR
トランスミッション：7AT
パワーソース：ガソリン
10・15モード燃費(km/L)：-
JC08モード燃費(km/L)：11.90
WLTCモード燃費(km/L)：-
CO2排出量(欧州や北米の参考値)：-
ドア数：2
乗車定員：4名
全長(mm)：4685
全幅(mm)：1870
全高(mm)：1390
ホイールベース(mm)：2810
トレッド前(mm)：1580
トレッド後(mm)：1605
車両重量(kg)：1640(前850、後790)
最低地上高(mm)：120
最小回転半径(m)：5.9
ハンドル位置：右
エンジン型式：S55B30A
総排気量(cc)：2979
エンジン種類：直列 6 気筒
動弁機構：ＤＯＨＣ
過給機：ターボ
ボア×ストローク(mm)：-×-
圧縮比：10.2
最大出力(kW[ps]/rpm)：331[450]/7000
最大トルク(Nm[kg-m]/rpm)：550[56.1]/2350-5500
燃料供給装置：電子制御式
燃料タンク容量(L)：60
使用燃料：プレミアム
アイドルストップ：○
エネルギー回生：○
足回り
サスペンション前：ストラット
スプリング前：コイル
スタビライザー前：○
ブレーキ前：ベンチレーテッドディスク
ホイール：666Mアロイホイール 20×9J ET29
タイヤサイズ前：265/30ZR20
サスペンション後：マルチリンク
スプリング後：コイル
スタビライザー後：○
ブレーキ後：ベンチレーテッドディスク
ホイール：666Mアロイホイール 20×10J ET40
タイヤサイズ後：285/30ZR20
安全装備・運転サポート
運転席エアバッグ：○
助手席エアバッグ：○
サイドエアバッグ：○
頭部(カーテン)エアバッグ：○
その他エアバッグ：-
ABS EBD付
横滑り防止装置：○
トラクションコントロール：○
駐車支援装置：○
省燃費デバイス：○
マニュアルシフト機能：○
クルーズコントロール：速度設定型
レーンキープ：○
外装・装備
ホイール：鍛造アルミ
フォグランプ：-
リアワイパー：-
電動ドア：-
電動テールゲート：-
サンルーフ：-
内装・装備
エアコン：フルオート
ステアリング調整：チルト＋テレスコピック
ステアリング素材：革巻き
シート生地：レザー
電動シート：運転席/助手席
シートヒーター：前席
リアシートリクライニング：-
リアシート可倒：6:4
パワーウィンドウ：○
ナビゲーションシステム：HDD
ETC：○
ラジオ：AM･FM・TV音声
CDプレイヤー：○
TV：○
外部メディア対応：○
スピーカー数：16
スマートキー：○
イモビライザー：○
