cherryheightsのブログ一覧

あの忌まわしい大震災から３週間経ちました(ーー;)
久しぶりのブログＵＰです。震災後は書く気がなかなかしなくって。
（前回のブログのレスも書いてません。コメくださった方、申し訳ありませんm(__)m）


ウチの家族・親族は幸いにして被災しませんでした。会社の人たちもみんな無事でした。
でも取引先で被災された方が結構いて…（涙）

頑張れ東北！　頑張れニッポン！


そんな中、福島県南相馬市に住む友人が、地震・津波と原発事故のダブルパンチに見舞われて、
先週末にＳＯＳを発信！（避難先の体育館で、３日連続で朝昼晩にアンパンしか食べてない、
すごく寒くて段ボールと新聞紙の有り難味がわかった、との驚愕メール（涙））

先週の日曜日に救援物資を積んで、友人の避難先の福島市に日帰りで行ってきました。
復旧したばかりの東北道を北へ片道約３００ｋｍの道程でしたが、那須塩原を過ぎた辺りから
至る所に補修の跡があり、路面も波打っており、時速８０ｋｍ程度の超安全運転を励行（汗；）
道は渋滞は無く、空いていたので、３時間ちょっとで現地に到着（距離と時速と所要時間で計算が
合わないだろ、っていうツッコミは無しということで（滝汗；））

ところで震災直後は都内のガソリンスタンドも激混み・閉店続発だったので、早速下記対策を実施！
スロットルコントローラーを超経済運転モード『ＥＣ５』にセット！（普段はＳＰ７（最悪燃費モード）（爆））


もちろん右足は極めて禁欲的に(^^ゞ　発進時はアクセルをそーっと踏み込み、止まる時はかなり
手前からアクセルから離して（爆）　しかも東京・福島間の往復６００ｋｍをガソリン補充無しで行か
なければいけないので、一層気合が入ります。

結果として、燃費は『１１．３ｋｍ／ｌ』（驚）　楽に福島を往復できました(^。^)/　



普段は７ｋｍ／ｌ程度なので、これはウチのクルマでは有り得ない燃費です(大汗;)
やれば出来るじゃん(^。^)最近燃費を伸ばす歓びが分かったような気がします（ｲﾏｻﾗ爆）


さて、次は節電対策です(^^ゞ
室内はＬＥＤ化完了してましたので、今回は、ウィンカーとリバースバルブをＬＥＤ化しました♪
（クルマの節電は、世の中の計画停電対策と関係ねーだろ、っていうツッコミは無し
　ということで（滝汗；））

まずウィンカーは、フロントとリアは『ＢＲＥＸ　スティックＳ２５　アンバーバルブ』



サイドは『ＢＲＥＸ　スティック　サイドマーカーバルブ』です。



リバースバルブは『ＢＥＬＬＯＦ　リバースＬＥＤバルブ』です。



右が取替え前、左が取替え後です。色合いが全然違います。



尚、リバースバルブはキャンセラーが内臓されていないので、外付けキャンセラーを装着しました。
ちなみに車種や年式によって必要な場合と不要な場合があるようです。



あとＬＥＤ化で残るはブレーキランプくらいですね（汗；）

お正月にイグニッションコイルが１本故障してしまったのは
既にブログで書きましたが、その際にスパークプラグの状況も
確認したら結構消耗している感じだったんですね。

↑左の方がこれまでのプラグ。

純正の白金プラグは１０万キロが推奨交換時期となっていますが、
もう８万キロ近く走ってますので、ちょっと早めですがプラグ交換
してみました。

新しいプラグはＤＥＮＳＯのイリジウム・パワーをチョイス。
電極の材質はイリジウム。しかも０．４ｍｍという極細（汗；）



熱価は１ランク上げて２２にしました。
ちなみにＮ５２Ｂ２５Ａエンジンの標準熱価は２０です。
純正プラグはＢＯＳＣＨ製ですが、調べてみると熱価の
数値表現はＤＥＮＳＯとは違います。各社バラバラなので
対照表を見ながら選ばないといけません。

ところで、熱価とは何か？
ＤＥＮＳＯのホームページによると、
スパークプラグが受ける熱を発散する度合いを「熱価」といい、
その度合いが大きいものを、高熱価（冷え型）、小さいものを、
低熱価（焼け型）と呼んでいます。
スパークプラグは中心電極の温度が約５００℃～９５０℃の間で
フル性能を発揮するとのことで、５００℃以下では、カブリ易く
なり（着火ミス）、９５０℃以上ではプレイグニッション（過早着火）
し易くなります。要するにいずれもエンジンパワーが落ちることに
繋がります。

ここで途中の説明は省いて（ﾃﾇｷ爆）、結論だけ言うと、
サーキット走行など高速で走行する時は、高熱価のプラグが向いており、
街乗りなど低速で走行する時は、低熱価のプラグが良いとのこと。
逆の言い方をすれば、高熱価プラグで街乗りするとカブっちゃうし、
低熱価プラグでサーキット走行すると伸びが得にくいことになります。

本来はサーキット走行時だけ高熱価プラグに交換すればいいのですが、
最近のＢＭＷはプラグ交換するだけでエンジンルームのあちこちを外さ
なければならず、大変な手間がかかるので現実的ではありません。

ということで、熱価を１ランクだけ上げることにして『気持ちだけサーキット仕様』
にしてみました（笑）
なかなか体感できるほどのモディではありませんが、何となくアイドリング回転
が安定したような気がします（汗；）

年末年始のお休みも、この３連休もあっという間に終わってしまった(>_<)

ここ数週間の東京は天気が良いが北風が吹いて、ともかく寒い(>_<)

元旦早々に故障したイグニッションコイルを交換しに、ココへ行ったついでに

半額セールをしていたコレ（↓）をゲットしてしまった(^^ゞ
阿部商会の『ＭＡＲＶＥＬＬＯＵＳ　　ＬＥＤ　ドア・カーテシ　ライト』

フロントドアを開けると、地面を照らすライトです(^^ゞ
ＬＥＤチップが１８個も付いており、ともかく明るい♪


さて昨年のＢＭＷ仲間との忘年会のビンゴ大会で、コレもゲット♪
『ＬＥＤ　フロアライト』　　フロアーを青く妖しく照らします(^^ゞ

ＬＥＤユニットが４つあり、自分の好みの場所に設置できるのが嬉しい(^。^)
ビンゴ大会賞品を提供してくださった牛様　ありがとうございましたm(__)m



ということで、前照灯・後部灯・ウィンカー以外のライトというライトは全てＬＥＤ化完了♪
上記２つの他に過去から装着してきたＬＥＤを並べると…

ＬＥＤリング（ＣＲＵＩＳＥ、２００８年２月装着。　先代はＰＩＡＡ）



ライセンス・ランプ（ＢＥＬＬＯＦＦ、２０１０年１２月装着。　先代はＰＩＡＡ）



フロント・フットライト（＠リョウ＠さん工房特製、２０１０年１１月装着）



ルームランプ（ＯＸ）及びマップランプ（ＰＩＡＡ）（２００７年１０月装着）



グローブボックス（無名ブランド、２０１０年１１月装着）



トランクルーム・ランプ（無名ブランド、２０１０年１１月装着）



ところで、０２１１筑波を控えて、走りに関係無いモディやってていいんだろうか？（タキ汗；

皆さん、あらためまして、明けましておめでとうございますm(__)m
本年もよろしくお願い申し上げます。

以下長文で申し訳ありませんm(__)m


元日の朝のこと。

実家に向けて出発、ということで、新年一発目のエンジン始動。

ブゥォ～ン！　ボボボボ…ボ、ボボボボ…ボ、ボボボボ…ボ、

車体が不規則に揺れ、エンジンが苦しそうな感じでした。

あれ？　なんだか変だぞ？？？　

一旦エンジンを止めて、一呼吸おいてから再始動してみました。

ブゥォ～ン！　ボボボボ…ボ、ボボボボ…ボ、ボボボボ…ボ

やっぱり変だ(>_<)　　タコメーターの針もフラフラと安定しません。

エンジントラブルの警告灯も点いてます（涙）

前日の大晦日の夕方に近くのガソリンスタンドに行った時には何でもなかったのに…。


症状から推定するに、プラグが１本、点火していないように思えます。

修理しようにも元日だし、どこのお店もお休みだし、

荷物が沢山あったので実家に電車で行くのは無理だし、参ったな(>_<)

まあ、６気筒のうち１本くらい動かなくても大丈夫かな（ｵｷﾗｸ爆）

それに５気筒だからＡＵＤＩだぁ（ｱﾎ爆）



とりあえず実家に向けて出発しました（ﾀﾞｲｼﾞｮｳｶﾖ汗；）

往く道ではユックリと走りましたが、『ボロロロロロ…』と、これまでと

違ったエンジン音が新鮮で案外心地よい（ｱﾎ爆）

特に３千回転あたりが美味しいゾーン（爆）　

なんだかスバルのフラット６のエンジンの響きにも似ているような（笑）



冗談はさておき、翌日はあちこちのカー用品店に電話をかけまくりましたが

適合するプラグの在庫がありません。

ところが最後に電話をかけた某スーパーオートバックスに、在庫があることが

確認できたので、『ボロロロロロ…』と心地よいエンジン音を奏でながら（爆）

早速行ってきました。



まずプラグを交換作業に入る前に、コンピューター診断をしてもらうと、

確かにＮＯ．５のシリンダーが点火しておらず、自動的に燃料供給もカットされていました。

次にプラグの状況を現物チェックしてもらったのですが、問題のＮＯ．５のプラグをみると

多少汚れてはいるものの、それほど問題は無い様子。

次に正常に作動しているＮＯ．１の気筒のプラグと入れ替えて、エンジンをかけてみると、

相変わらずＮＯ．５は動きません。　　念のため、ＮＯ．５のイグニッションをＮＯ．１の

気筒と入れ替えてみると、今度はＮＯ．５は動いているがＮＯ．１が動きません。

と、いうことは、故障しているのはプラグじゃなくて、イグニッションということが判明(>_<)

イグニッションはオカダ・プロジェクツの『プラズマ・ダイレクト』に交換してあります。
（↓写真は純正のイグニッションです。）




２００７年に装着しましたので、約３年半経ち、約６万キロを走破しましたから、そろそろ

壊れても仕方ないかもしれませんね(^^ゞ　いずれにしても保証期間はとっくに過ぎてます。

ところで、昨日はイグニッション故障とは思ってなかったので、自宅の物置に保管してある

純正のイグニッションを持っていかなかったし、プラズマダイレクトの『換え』も今すぐ

手に入りません(>_<)

ということで、とりあえず『５気筒』で帰宅しました(^^ゞ


さて、どうしたものかと考えていたら……

居るのですねぇ……救いの神が(^○^)／　　やはり、持つべきは友です♪（謎爆）

それと、この際だから何かしちゃおうと、また悪い企みがフツフツと湧いてきました…(^^ゞ

転んでもタダでは起きないチェリーだす（爆）

（続く）

ギロッポン・ヒルズもクリスマスの装いで、あちこちにＬＥＤ(^。^)




さて先日、この方の工房で作成されたＬＥＤの数々のうち、フットランプを換えて頂きました♪

スモールライトスイッチを入れると…


何やら足元が青く怪しい雰囲気に（汗；）　すっごく良い感じ(^。^)
走行中も足元が青く光リ続けてます(^^ゞ

ついでに、グロブボックスとトランクもＬＥＤ化して頂きました(^。^)





お陰様で夜のドライブにもうひとつ楽しみができました(^。^)

＠リョウ＠さん、ありがとうございましたm(__)m


さて後日のことですが、ライセンスランプに元々装着していたＬＥＤの調子が悪くなったので、
取り替えちゃいました♪

『ＢＥＬＬＯＦ　ＳＩＲＩＵＳ　　ＬＥＤライセンスランプ　ユニット』です(^。^)
メッチャ明るくて、読書ができます（爆）





これでＬＥＤ化は完了！


あっ！まだウィンカーが残ってた（ﾎﾞｿｯ）