• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

cherryheightsのブログ一覧

2009年07月13日 イイね!

足回り強化計画(その3走行編)

さて7月4日に装着したクァンタムのインプレです♪

その前にフロントのキャンバーですが、アライメント測定値では約2度の
ネガティブキャンバーでした。これで目一杯です。
尚、トゥはほんのわずかアウト気味にセットしてます。

写真だと判りづらいですが(汗; 目視ではキャンバーがついているのが分かります。


このピロアッパーではキャンバーは2度程度までが限界ですけど、仮に
3度以上つけられたとしても、ウチのラジアルタイヤの幅は235、
Sタイヤは225と細めなので、E90の重いボディでは止まらなくなっ
ちゃうんじゃないでしょうか(汗;
キャンバーをつけるとタイヤの接地面積が少なくなるので、制動力を確保
する為には広い幅のタイヤの方がベター。従って車重やタイヤサイズとの
バランスを考えるとこの車には2度程度のキャンバーが適当であると思い
ます。
ちなみにアッパーマウントをピロ化することにより、路面の細かな凹凸を
ダイレクトに拾ってしまうようになりましたが『鬼のように曲がる(笑)』
為には仕方のない代償です。
どなたかマイルドなピロアッパーを開発してくれませんかね?(ムリ爆)


さて走行インプレですが、あくまでMスポ足しか知らない私の主観です。
また街乗りと高速道で走った感じ(すなわちサーキット走行のような
過酷な条件ではないという意味)ですので念のため。

タイヤは、
ミシュランパイロットスポーツPS2。
フロント:235-35-19インチ、
  リア:265-30-19インチ。
  空気圧は前後ともに2.4です。

1.減衰調整(3回転無段階調整式)を一番締めてから1回転ほど戻した
  状態。(ちなみにこの方からお譲り頂いた時のままのセッティングです♪)

  街乗りでは、乗り味はちょっと固いですが、路面の凹凸をほどよく吸
 収し、なぞるように走ってます。ダンパーとスプリングがそれぞれの仕
 事をキッチリこなして、高いレベルでバランスが取れている感じとでも
 言うのでしょうか。
  リアのスプリングレートが18kgとは思えない乗り心地の良さで、
 後席に座ってても不快感はあまりないと思います。
  コーナリングでは、少しロール感が出るので滑り出す限界点が分かり
 易いと思います。てか、限界点が相当高そうです(汗;
  それでも殆ど姿勢を変えず、ステアリングの切り度合いを忠実にタイ
 ヤに伝え、狙ったライン通りに曲がっていく感じです。アクセルを踏み
 込んでもラインがブレません。とても扱いやすい感じでしたし、安心し
 て高速でコーナーを回っていけます。
  まだよくわかってませんが、おそらくこのダンパーはスプリングの縮
 み側に厳しく、伸び側に寛容な設定になっているのかもしれません。
  コーナー時の内輪が浮かないということは車の挙動は安定するし、
 トラクションがかかるので速くコーナーを抜けられる筈です(ウケウリ爆)
  驚いたのは、高速道の継ぎ目を通過する時の接地感が非常に高いとい
 うことです。全く跳ぶことがありませんし、ピッチング(前後の揺れ)
 をすぐ抑え込みます。直進安定性も増したようです。
  タイヤが路面に吸い付いているという感じで、多分こういうのを『足
 がよく動いてる』と言うのでしょうね♪

  尚、普段乗りの時は、これより少し減衰力を落とした方がいいかも
 しれません。  


ここで減衰調整を色々と振って、走ってみました。

2.減衰調整を一番締める(固めにする):通常有り得ない設定です。

  街乗りでは、路面の凹凸をモロに受けてポンポン跳ねちゃいます(汗;
  ワタクシも運転席でポンポン跳ねちゃいます(自爆
  スプリングの伸び縮みを許さないほどダンパーの減衰力が強すぎる、
 すなわち『足が殆ど動いていない』状態と思われます。
  それでも路面が良い状況における車線変更は鋭くスパッとでき、まるで
 オン・ザ・レール感覚♪
  コーナリングの時は殆どロールしません。従って滑り出す限界点がどこ
 なのかがわかりにくい感じがしました。カートに乗っている感じです。
  あまりに固めなので、その辺の道路を走っただけで、高速道は走りませ
  んでした(^_^;) 多分継ぎ目を通過したときは跳ぶんでしょうね(笑)


3.減衰調整を一番緩める(軟らかめにする):通常有り得ない設定です。

  街乗りでは、コンフォートそのもの♪ 突き上げ感は一番締めたときに
 比べて格段に少なくなりますが、今度は逆にスプリングが伸び縮みし放題
 の状況でダンパーの押さえが効いていない感じでした。凹凸を越えると
 ピッチング(前後の揺れ)がボワンボワンとして揺れてる時間が長いです。
  後部座席に乗ってたら気持ち悪くなるんじゃないかな、てな感じです。  
  コーナリング時のロールも少し大きくなり、首都高のカーブでもフワフワ
 してて、ちょっと怖い感じでした。
  このセッティングだとクァンタム&ハイパコにした意味が殆ど無いですね。
  
 
  
  ということで、次は『減衰調整を一番締めてから2回転ほど戻す
 (上記3より固めにする)』とどうなるかを試してみようと思います♪
  

  減衰調整ひとつ変えるだけで全く違う走りになるんですね(汗;
  あっ、減衰調整式は初体験な私でした(笑) 
    
  筑波サーキットを走る時はどのセッティングにするかな…(笑)
  Sタイヤに履き替えるとまた違った感覚になるのでしょうね。
  
  当分、試行錯誤が続きそうです(汗;
Posted at 2009/07/13 23:30:33 | コメント(15) | トラックバック(0) | パーツ | 日記

プロフィール

「夜行性不良中年の会2025 http://cvw.jp/b/328621/48505155/
何シテル?   06/23 17:29
E90-325iMスポ・ルマンブルー(青い子) 2006年9月納車。 ドレスアップ系サーキットおたくです(ナンノコッチャ爆) そして、 E89-Z4 3...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2009/7 >>

    123 4
56 789 1011
12 131415 161718
192021 22232425
26 272829 3031 

愛車一覧

BMW M4 クーペ ウルフ またの名は 黒い子 (BMW M4 クーペ)
待望の『M』です。 通称『黒い子』 またの名は『ウルフ』←顔つきとボディ色から友人が命名 ...
BMW Z4 ロードスター 赤い子 (BMW Z4 ロードスター)
待望のロードスター♪ ボディ色:メルボルンレッド エンジン:直列6気筒ツインターボ    ...
BMW 3シリーズ セダン 青い子 (BMW 3シリーズ セダン)
現在も含めて5台連続で、2500CC/6気筒/ツインカムに乗っています…… というぐらい ...
トヨタ プログレ トヨタ プログレ
小さなクラウンと言われましたが、取り回し易かったですね。 2500ccツインカム24、5 ...

過去のブログ

2025年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2024年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2023年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2022年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2021年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2020年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2019年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2018年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2017年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2016年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2015年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2014年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2013年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2012年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2011年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2010年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2009年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2008年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2007年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
ヘルプ利用規約サイトマップ
© LY Corporation