cherryheightsのブログ一覧

先日、意味不明な『ツライチ考』というブログをＵＰしましたが、
考えているよりもまず実行ということで、早速やっちゃいました(^^ゞ

まあ、ツライチといっても、要するに引っ込んでるホイールを外に出したかっただけですが（汗；
難しいのは、車高を下げたままで、いかにホイールを外に出せるかです（汗；


まず、フロントです♪

『ｔｐｒ』（ティーピーアール）の２５ｍｍのスペーサーと専用ロングボルト。
ブラックのアルマイト加工に、サイドはディンプル加工が施してあり、レーシーな感じがＧＯＯＤ♪



ワタクシの所持しているスペーサー。左から５ｍｍ、１０ｍｍ、１５ｍｍ、２５ｍｍ。


↓どうです、だいぶ出っ張ったでしょ(^○^)ｖ
写真左が使用前（１５ｍｍスペーサー装着時）　　写真右が使用後（２５ｍｍスペーサー装着時）



この極厚のスペーサーを着けた後にステアリングを目一杯きってみて、タイヤがホイールハウス
内に干渉しないことを確認しました。　８ｍｍくらい隙間がありましたのでＯＫ♪


次にリアです♪
リアのホイールハウス内をチェックしてみると、フェンダー爪の塗装が剥がれているし、
インナーカバーに見事に破れた穴があり、明らかに干渉してました（汗）

写真左が左リア。　　　　　　　　　　　　　　　　　　写真右が右リア。（右の方がヒドイ状況です）


そこで、まずドライヤーで丁寧に暖めながら爪折りをしました。
尚、爪の塗装剥がれ部分はタッチペイントしました。



次にスペーサーを５ｍｍ→１５ｍｍにして、ホイールを装着してテスト走行しました。
ところが走り出して小さな段差を通過した途端にいきなり干渉（涙；
どうも、フェンダーとバンパーの継ぎ目のところにある留め具（赤矢印）に干渉しているみたいです。
止む無く１０ｍｍのスペーサーにサイズダウンしました(^_^;)




仕上げにキャンバー調整です。
従来は１度３６分（１．６度）のネガティブキャンバーでしたが、これを目一杯の２度４２分（２．７度）
にしました。（実は３度以上のネガに出来るのですが、リアは５リンク方式の構造上、トウも動いて
しまうためトウを正常範囲内に戻した結果が２度４２分のネガでした）
ちなみにＥ９０のリアはキャンバーをネガにすればするほど、トウ・インになるようです。
ということは、リアタイヤはキャンバーをネガに振ってもトーインになり、結果として、タイヤの後ろ
部分が外に出て、先ほどの留め具（赤矢印部分）に干渉しやすくなるということになります）


写真左が施工前。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　写真右が施工後。



施工後のリアビュー♪



リフトから降ろしてすぐなので、若干車高が高めに見えますが、このあと少し走ってみたら
馴染んで、５ｍｍくらい落ちました（汗；　



これにて、ツライチ計画は完了です♪


この日は、他にもちょこっとモディしましたがそれは次の機会に！

そういえば、この日は他にもチョー嬉しいことがありまして、それもいつかの機会に！（謎爆