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最近ブレーキの踏み代が奥目になっていたので、パッドをチェックして
みたらリアのブレーキパッドが相当減ってました。
これは交換しなくちゃいけません（汗；



こんなに薄っぺらになっていたのに、『ブレーキパッドを交換せよ』の警告が
出ないのは不思議ですけど（汗；　
パッド・センサーが作動してないのかな？と心配になったりしますが、
まずは自分の目で定期的に確認することが大事ですよね(＾＾;)


ところで話はかわりますが…、
先日（１０月２３日）、筑波サーキットでの走行会で、３回もの
タイムアタックを走り、最後にレースなんぞに無理矢理かり出されて、
脂汗を流して走りながら気付いたことがありました。

それはＥ４６－３１８ｉｓと３１８ｔｉｉとブービー争いをしていた時の事でした。
ストレートで追い付き・追い越しかけるのですが、どうしてもコーナー
手前で、また抜かれてしまうのです。
要するにワタクシがブレーキを踏むのが早いからなのですが、怖くて怖くて
これ以上コーナーに突っ込めません。
何故怖いかと申しますとワタクシに根性・度胸が無い、技術も無い、工夫も無い（自爆）のは
勿論ですが、ブレーキの効きが甘いことにもあるのではないかと気付いたのです。

ホイール汚れを嫌ってたワタクシは、ブレーキパッドはダストの少ない
タイプのものにしてましたから、当然効きは悪くなります。
ブレーキローターを観察してみると、殆ど減ってません。
要するにローターへの攻撃性が殆ど無いパッドだったのです。
（そういう意味では優しいパッドとも言えます♪）



それにもともとＥ９０は車重がありますので、なおさら止まらないですよね（汗；
今更ながら当たり前のことを再確認しました（滝汗；

１３５用キャリパーに換えたのに………、

よく止まるＳタイヤを履いているのに………、

今まで宝の持ち腐れ状況でした（自爆）
（まあ、今までのパッドでも街乗りでは殆ど問題無いのですけどね。）



そこで、次期パッドをどうするかですが…、

調べてみると１３５用キャリパーにフィットする社外品のパッドで
世の中に出ている既製品はまだ少ないのです。オーダーメイドだと
高くつくし製作時間もかかります。バリバリのサーキット仕様のパッドだと
よく効くのですが、鳴きはスゴイし普段乗りの時に困ります。ローターも
あっという間に擦り減っちゃいます。

一方で１９インチホイールのリムをガンメタに塗ってしまったので、
以前ほどブレーキダストを気にする必要が無くなりました。　

という風に色々考えてみたあげく、結論は、『ＢＭＷ純正の１３５用ブレーキ
パッドをつけてみよう』ということになりました。

↓上段がフロント用パッド。　下段がリア用パッド。　　



そもそものキッカケは、この方のこのブログで貴重なヒントを得たことです。

最後の決め手は、この方がもともとの純正ブレーキからＢＰキャリパー＆純正パッドにして、
『サーキットでガンガン踏んでもブレーキフルードが吹かなくなったしフェードもしない』
というひと言でした。

やはり持つべきは友ですねぇ♪　　ありがとうございましたｍ(＿　＿)ｍ


パッド交換後、早速街乗りで試してみました。まだ馴染むまでフルブレーキはしてませんが、
効きはだいぶ向上したようです(＾○＾)／
キャリパーがパッドを介して、ローターをシッカリ掴んでいる感じです。
しかもブレーキペダルの踏み込み度合いと効き具合が調和している感じです。
鳴きもありません。　　
やはり純正だけあってバランスが取れている感じが、鈍いワタクシでも分かりました♪

これで、サスペンション、ブレーキ、アライメントなどの一連の足元強化・整備は一応完了です。

あとは己の腕次第！（←　一番の問題ですが（滝汗；））

いよいよ、今年最後のサーキット走行、１１月２３日の筑波が楽しみになってきました♪



あっ！　忘れてた、Ｓタイヤの裏組みがまだあった（汗；

それで思い出したけど、パッド交換したこの日にもうひとつビッグな嬉しいことがありました（謎爆）
これについては、またの機会に。